Bentley présente une voiture de tourisme Bacalar carrossée et elle est déjà épuisée

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L'illustration de l'article intitulé Bentley présente une voiture de tourisme Bacalar de carrosserie et elle est déjà épuisée

Si vous êtes comme moi, vous vous rendez compte que la plupart des Bentley sont, vous savez, un peu trop pétillantes à votre goût. Bien sûr, ils utiliseront soit 18 ou zéro vaches pour l'intérieur, mais ce sont généralement des vaches rurales sans instruction, sans aucun raffinement réel. Vous exigez quelque chose mieux, quelque chose de plus profond, de plus riche, quelque chose qui fait appel à près d'un demi-millénaire d'expérience en construction de carrosseries pour faire quelque chose de vraiment spécial. Et Bentley a fait exactement cela, avec le nouveau Bacalar, leur nouvelle voiture de tourisme à toit ouvert qu'ils ont déjà vendue sur la douzaine de voitures qu'ils vont construire. Alors, vous savez, merde dure, pauvres.

La grande nouvelle, je suppose, à propos de cette absurdement chère (le coût se situe quelque part entre le coût d'une Kia Forte et une statue grandeur nature d'Ellen Barkin en safran, or, rubis et les peintures collectées de Mark / Rothko, en purée —Environ 1,5 million de livres sterling / 1,9 million de dollars) à deux portes, c'est qu'il marque le «retour à la construction de carrosseries par Bentley Mulliner», qui est la plus ancienne entreprise de construction de carrosseries au monde, ayant commencé en 1559, bien que la partie de la construction de carrosseries n'ait pas vraiment décollé avant 1760, quand ils ont obtenu le contrat de construction d'autocars pour le Royal Mail.

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Rolls-Royce a acheté ce fabricant glorifié de wagons de courrier (je suis blague) en 1959, et dans un passé plus récent, le nom Mulliner vient d'être essentiellement un niveau de finition pour Bentleys avec des intérieurs personnalisés—Maintenant, cependant, il semble qu’ils retournent dans le secteur de la construction de carrosseries.

Parlons un peu de la partie carrossée de cette chose. Il est basé sur le Continental GTC, qui, à 192 000 $ environ, est beaucoup moins cher que le Bacalar, donc vous savez que le corps doit être assez spécial.

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Les ailes aux deux extrémités sont en fibre de carbone, et il semble avoir des plis et des plis qui ne seraient pas possibles dans le métal embouti. L'éclairage est unique au Bacalar, les feux arrière étant particulièrement dimensionnels et texturés.

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Le carénage avant et le traitement du pare-chocs sont intéressants, avec la quantité de perforations dans le pare-chocs inférieur et le barrage aérien maintenant si nombreux et si grands que l'effet n'est pas tellement des grilles insérées dans un pare-chocs, mais plutôt quelques entretoises minces et des virures d'enveloppement corporel autour de quelques prises de maillage.

La chose la plus étrange est peut-être l’intérieur, qui n’est en fait qu’un demi-intérieur, car il n’y a aucun toit pour cette chose. C'est vrai, près de deux millions de dollars de voiture, et vous n'avez pas de toit. Pas même un haut pliable en toile flippant.

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Je suppose que JC Whitney peut peut-être fabriquer des hardtops en fibre de verre que vous pourriez fixer avec une poignée de vis métalliques?

Oh, si vous êtes un grand fan de boutons, l'intérieur en a beaucoup, tous noirs et rapprochés, pour que vous puissiez profiter:

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Cette connerie sans dessus est encore plus folle quand vous entendez parler des matériaux intérieurs absurdement opulents que Bentley utilise dans cette chose: quelque chose appelé "Riverwood" qui est 5000 ans le bois, par exemple. Et pas n'importe quel bois vieux de 5 000 ans. Obtenez ceci:

Il y a environ 5 000 ans, une ancienne haute forêt se dressait autrefois à l’intérieur du bassin de Fenland, dans la région d’East Anglia en Angleterre. Au fil du temps et en raison de l'élévation du niveau de la mer, ces chênes spectaculaires sont tombés dans le limon de la forêt inondée où ils ont été conservés depuis dans la tourbe.

Ce «trésor» noir est resté inconnu jusqu'en 2012, lorsque les experts ont trouvé une bûche géante de 13 mètres de long dans cette forêt. Fraisé et séché, le bois a un grain ouvert naturel, des nœuds et des fissures qui en font un matériau parfait pour infuser avec des métaux tels que le cuivre recyclé – ajoutant de la stabilité à un morceau de bois autrement "défectueux".

Ou, de la laine britannique spéciale, comme vous le trouverez sur des combinaisons qui coûtent plus cher que des reins de remplacement, des cuirs et du titane noir, et toutes ces autres conneries.

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Tout ça, et pas de toit.

Ugh, ces putains de voitures sans limites: pourquoi sont-elles toutes si stupides? Cette chose est une bête de 650 chevaux, 12 cylindres, peinte avec une peinture pigmentée à la cosse de riz et de cendre que personne ne va jamais vraiment utiliser.

Comme toutes ces voitures, il est beaucoup trop précieux et cher de vraiment dépasser les trajets symboliques vers les salons de l'automobile, et en tant que tel, je ne peux pas être dérangé de vraiment m'en foutre.

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Félicitations, Bentley. Encore une fois, vous avez prouvé que si vous mélangez beaucoup d'argent et de la crème glacée, vous obtenez un beau lait frappé incroyablement cher que vous ne pouvez pas réellement boire.

Merci pour le rappel. Vous 12 rois ou quiconque qui a acheté ces choses, j'espère que vous apprécierez vraiment d'en ranger l'enfer dans vos garages.