C'est ce qui se passe lorsque vous prenez des risques, GM

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La première production Corvette.
Photo: Chevy

La production a commencé sur la Corvette 2020 aujourd'hui, selon Chevy, à la suite d'un retard lié à une grève et la nécessité de terminer les dernières Corvettes 2019 et de réorganiser l'usine. GM prévoit de fabriquer environ 40 000 nouveaux «Vettes cette année, qui sont tous vendus, la société a affirmé. Il y a aussi ce nouveau Hummer électrique, qui va changer la façon dont nous pensons aux VUS électriques. Voyez ce qui se passe lorsque vous prenez un risque pour une (ou deux) fois, GM?

Maintenant, vous pourriez faire valoir que ni l'un ni l'autre de ces risques ne sont du tout, et s'ils le sont, ils sont petits. C'est parce que la C8 allait toujours bien vendre sa première année sur le marché, aidée par le fait que celle-ci était à mi-moteur, et à un prix de base de 59995 $, il n'y a pratiquement pas de voiture comme ça.

GM réintroduit Hummer, quant à lui, sur un marché qui ne peut pas se contenter de gros et stupides VUS. Le fait qu'il soit électrique est presque hors de propos, car cette chose ne sera pas vendue en gros volumes et la stratégie de GM semble, au contraire, qu'elle soit le fleuron d'une nouvelle gamme de camions et de VUS électriques.

Et il est vrai que pour une entreprise automobile normale, aucun de ces véhicules ne semble trop révolutionnaire, mais il s'agit de GM dont nous parlons, une entreprise dont l'idée de risque commande occasionnellement les fruits de mer chez Applebee. Historiquement, GM n'a sensiblement changé en tant qu'entreprise que lorsque le gouvernement fédéral l'a ordonnée ou lorsqu'elle a fait faillite.

Tout cela pour dire le fait qu'elle a conçu – et jusqu'à présent a réussi – une Corvette à moteur central après environ cinq décennies de flirt a été impressionnant, même si GM n'a pas encore atteint la ligne d'arrivée. GM a dû apprendre par lui-même comment construire ce truc, et ce ne serait pas choquant s’ils n’arrangeaient pas tout du premier coup, tout comme ils n'a pas tout fait correctement du premier coup du Pontiac Fiero.

De plus, le style de la C8 est également un risque et pas le bon type. GM cherche ostensiblement une jeune génération d'acheteurs de Corvette avec la C8, mais le style n'était pas autant mis à jour que … raffiné. Le style scanne moins comme «cool, peut-être même hip» et plus comme «Corvette». La même chose peut être dite du nouveau Hummer.

Et ces affirmations selon lesquelles le C8 est vendu pour cette année? Il s'avère que GM faisait référence aux réservations – que n'importe qui peut faire en ligne gratuitement – et non aux ventes réelles, comme l'a rapporté Roadshow en décembre.

Même ainsi, la C8 et la Hummer ont généré un buzz plus réel de toute voiture GM depuis la renaissance de la Camaro. Dans quelques années, une fois que l'éclat aura diminué et que les chiffres des ventes se seront stabilisés, nous saurons si les paris de GM sur le C8 et le Hummer auront porté leurs fruits. Mais au moins, pour une fois, cela a fait quelque chose d'un peu intéressant.