C'est pourquoi la pompe à essence s'arrête tout le temps

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L'illustration de l'article intitulé C'est pourquoi la pompe à essence s'arrête tout le temps

Cela n'arrive pas trop souvent, mais c'est une de ces fois où j'écris un article à cause de quelque chose que ma mère a dit. Ma maman – une femme d'un certain âge qui conduit dans une adorable Fiat 500 vert menthe – se plaignait de la façon dont la pompe à essence s'arrêtait pendant qu'elle pompe du gaz, et a exprimé la panique habituelle que cela signifiait que quelque chose n'allait pas chez elle. voiture. Après avoir demandé autour de moi, je me suis rendu compte qu'il y avait beaucoup de désinformation sur cet événement commun, donc nous pouvons aussi bien nous attaquer de front. Prêt, maman?

Tout d'abord, et le plus important pour les personnes à qui j'ai parlé à ce sujet, est cette information: une pompe à essence qui continue de se couper ne signifie pas qu'il y a un problème avec votre voiture. Maintenant, cela ne signifie pas que les composants de la voiture et la façon dont ils sont conçus ne jouent pas un rôle dans tout cela, mais cela ne signifie pas nécessairement que votre voiture a une sorte de problème mécanique.

Dans mon sondage informel sur cette gêne mineure mais généralisée, vous seriez surpris par le nombre de personnes que j'ai rencontrées qui pensaient que la voiture elle-même avait son mot à dire quand une pompe à carburant s'arrêterait, comme si la voiture avait une sorte de mécanisme perturber le débit de carburant sur la pompe lorsqu'elle a déterminé qu'elle était pleine.

La vérité est qu’aucune voiture à ma connaissance n’a un tel appareil ou une telle capacité. Le processus de ravitaillement en carburant sur les voitures n'a vraiment pas beaucoup changé depuis environ un siècle, du moins du côté de la voiture. C'est encore à peu près juste un tube qui mène à un réservoir. Il y a un capuchon à l'extrémité du tube, et c'est tout.

Maintenant, du côté de la pompe, les choses sont très différentes. Les pompes à essence ont beaucoup changé et les pompes modernes sont très différentes de ce qu'elles étaient, y compris de nombreux changements liés à la sécurité, le genre de choses que vous attendez d'une utilisation publique machine qui est essentiellement un briquet loin de devenir un lance-flammes stationnaire.

Nous avons en fait expliqué comment fascinantes pompes à essence sont avant, et vous a même montré cette vidéo merveilleusement geek à leur sujet:

Cette fois, cependant, je veux simplement me concentrer sur la partie clé de la pompe qui affecte la coupure de carburant, car c'est la racine de tous ces problèmes de coupure de carburant: le capteur d'arrêt. Vous pouvez le voir dans ce diagramme que j'ai mis en évidence Méthodologie d'évaluation des caractéristiques du distributeur de buses de carburant, qui est un vrai article:

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Alors, voici comment fonctionne le capteur d'arrêt — ce sont des éléments mécaniques de base, pas d'électronique de fantaisie: il y a un petit trou près de l'extrémité de la buse de la pompe, et ce trou se connecte à un petit insert de tuyau dans la buse de carburant principale, comme un un petit tuyau poussa le tronc d'un éléphant.

Le tuyau aspire de l'air via le Effet Venturi, et quand ce petit trou est capable de respirer de l'air, tout coule bien et facilement. Dès que le trou est couvert – par exemple, par l'augmentation du niveau d'essence dans votre réservoir -, tout d'un coup, le trou ne peut pas aspirer l'air aussi facilement (ou pas du tout) et où cet air qui circulait autrefois, il y a maintenant un vide, et ce vide aspire la soupape de coupure, arrêtant l'écoulement du carburant.

Voici une petite vidéo d'une version de cet appareil, mise en musique de production gratuite smoooooth:

Cela signifie que si vous remplissez votre réservoir et que la pompe s'arrête, quelque chose bloque le petit trou, empêchant un flux d'air à travers le tuyau. Le plus souvent, le coupable est juste un peu d'essence éclaboussant suffisamment pour bloquer momentanément ce trou, déclenchant la coupure.

Maintenant, la question est Pourquoi est-ce que ça éclabousse? Dans le cas de la petite Fiat 500 de ma mère (et mes petites voitures comme ma Nissan Pao, Yugo, et Scarabée), le problème semble être un tuyau relativement court permettant au carburant de s'écouler avant qu'il n'atteigne le réservoir.

Sur les voitures avec des tuyaux d'admission plus courts, une pompe à carburant avec un débit relativement rapide pourrait facilement inonder cette petite colonne et déclencher la coupure; c'est pourquoi la première solution donnée aux pompes qui font beaucoup cela est de réduire le débit de carburant. Voici un guide de dépannage qui le dit:

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Donc, si vous êtes constamment en proie à des pompes à carburant qui vous gênent, vous coupent, encore et encore, c'est peut-être parce que le débit est tout simplement trop élevé pour la longueur de votre tuyau de remplissage. Dans ce cas, vous pouvez essayer d'ajuster le réglage de la gâchette sur une encoche inférieure, ou de le serrer moins avec votre main, ou éventuellement incliner la buse de remplissage pour donner au petit trou de respiration une meilleure chance de ne pas être éclaboussé ou submergé par l'essence.

Si rien de tout cela ne fonctionne, essayez une autre station-service qui peut avoir des pompes à débit plus lent. Je suppose que si vous étiez vraiment, vraiment désespéré et que vous aviez un véritable mépris pour la sécurité, vous pourriez peut-être installer un petit appareil de plongée qui s'adapterait à l'extrémité de la buse et donnerait au capteur de coupure un flux d'air ininterrompu, peu importe quoi.

Je parie que c'est illégal, cependant.

Dans cet esprit, les points à retenir ici sont que ce n'est pas un problème avec votre voiture, et la meilleure chose à faire est de pomper un peu plus lentement.

Compris, maman?