C'est probablement la dernière chance de Harley-Davidson

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Photo: AP

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Harley commence sa recherche d'un nouveau PDG, Volvo fabrique de nouvelles voitures et un coronavirus. Tout cela et plus encore The Morning Shift pour le lundi 2 mars 2020.

1ère vitesse: Harley est profondément en mode survie

Harley-Davidson et son PDG Matt Levatich chemins séparés vendredi dans ce qui équivalait à un vidage de nouvelles classique vendredi soir. Levatich était PDG depuis mai 2015, mais n'a pas réussi à renverser la vapeur chez le fabricant de motos, les ventes chutant chaque année dont il était responsable.

Levatich avait été au milieu de l'électrification de la gamme Harley, avec le vaisseau amiral LiveWire débutant l'année dernière, le premier de plusieurs vélos électriques prévus. Le LiveWire c'était bien mais il a également floppé et l'autre tentative de Levatich pour attirer plus de personnes dans Harleys – l'initiative «Plus de routes» de l'entreprise, qui comprend beaucoup de mots à la mode… était décevant.

Maintenant, il doit trouver un PDG qui peut vraiment révolutionner ce que la société a fait, que ce soit en se penchant encore plus sur les vélos électriques ou en reconnaissant simplement que la société est au mieux une niche de nos jours aux États-Unis et beaucoup plus précieuse à l'étranger.

Bloomberg a fait le point sur l'entreprise hier dans un article, révélant quelque peu par inadvertance la faiblesse des tentatives de redressement de la société jusqu'à présent.

Harley a été pris au dépourvu par la concurrence de vélos plus abordables et légers alors que des motos lourdes comme celle que Marlon Brando conduisait dans le film "The Wild One" étaient démodées, a déclaré David MacGregor, analyste chez Longbow Research à Independence, Ohio.

"Ils ont enfin compris, mais ils ont trois ans de retard", a-t-il déclaré par téléphone. «Les membres du conseil d'administration et les investisseurs n'étaient tout simplement pas disposés à attendre.»

Le nouveau PDG viendrait à bord alors que Harley entre dans de nouveaux segments avec des vélos de poids moyen moins chers, des motos de petite cylindrée pour l'Asie et une flopée de vélos électriques. Il a également tout essayé, de peaufiner son logo emblématique à l'acquisition d'une entreprise de vélos électriques pour enfants pour attirer les jeunes cyclistes.

Même avec l'effondrement des ventes qui s'étalait sur plusieurs années, "nous sommes surpris par le moment du changement de direction avant les lancements majeurs de nouveaux produits prévus au cours des prochaines années", ont écrit les analystes Sharon Zackfia et Tania Anderson de William Blair & Co., dans une note. .

Les guerres commerciales du président Donald Trump n'a pas aidé les choses mais Harley se débattait bien avant l'arrivée de Trump sur la scène. Pour l'instant, succèdera à Jochen Zeitz, membre du conseil d'administration, qui a dirigé pendant 18 ans le cordonnier allemand Puma. Ce n'est pas exactement une expérience pertinente, mais au moins il pourrait avoir une perspective extérieure.

Le temps presse, en tout cas. Harley fait 423 millions de dollars de revenu net l'an dernier, en baisse par rapport à 531 millions de dollars en 2018, un chiffre inquiétant en raison de la vigueur de l'économie. Pourtant, un profit est un profit, bien que Harley veuille remodeler son entreprise pendant qu'elle fait encore des bénéfices. Son prochain PDG permanent a du pain sur la planche.

2e vitesse: Hyundai évalue l'impact du coronavirus

Le coronavirus est partout dans le monde à ce stade, prendre des vies tout en ayant un impact réel sur l’économie mondiale. Beaucoup comprend les constructeurs automobiles. Reuters signalé Lundi, le résultat net de Hyundai en particulier est en mauvais état:

Hyundai Motor (005380.KS) a déclaré ses ventes mensuelles mondiales les plus faibles depuis une décennie en février, car l'épidémie de coronavirus a pesé sur la demande, ce qui est le premier indicateur majeur de dommages à l'épidémie dans le secteur automobile plus large.

Il s'est traduit par un chiffre de vente préliminaire de 275 044 véhicules pour le mois, soit 13% de moins que 315 820 véhicules vendus un an plus tôt. Hyundai a déclaré pour la dernière fois des ventes inférieures à cela en février 2010.

Tout cela va probablement empirer avant de s'améliorer, donc je m'attends à ce que d'autres constructeurs automobiles prennent des coups similaires.

3e vitesse: les gens veulent acheter des SUV GM?

Les gens veulent acheter des SUV GM! Quelques-uns au moins, probablement tous dans le Michigan.

Bloomberg dit GM embauche 1 200 travailleurs pour équiper deux usines à Lansing, au Michigan, où GM fabrique la Chevy Traverse et la Buick Enclave.

De Bloomberg:

Alors que GM avait prévu d'embaucher des travailleurs pour l'usine de Cadillac, les ajouts dans l'usine de Delta Township ne faisaient pas partie d'un accord de travail global de quatre ans signé avec United Auto Workers en octobre. Ces nouveaux emplois découlent de la croissance des ventes de VUS alors que les consommateurs américains abandonnent les berlines pour ces modèles et multisegments.

L'année dernière, les ventes du Chevy Traverse ont augmenté de 0,3% pour atteindre près de 150 000 unités. Cette augmentation est survenue malgré une grève de 40 jours qui a réduit la production et entraîné une baisse de 15% des ventes du VUS au quatrième trimestre. Les ventes d'enclaves ont augmenté de 3% l'an dernier.

Le porte-parole de GM, Dan Flores, a déclaré que les stocks de la traverse et de l'enclave sont faibles et que la société en a besoin de plus pour répondre à la demande des consommateurs. La société pourrait également essayer de voler des parts de marché à l'explorateur concurrent de Ford Motor Co., qui a souffert des problèmes de l'usine qui fabrique le SUV.

Veuillez réévaluer votre vie si vous êtes à la recherche d'une Traverse ou d'une Enclave, je vous en prie.

4e vitesse: Toyota investit davantage dans les véhicules électriques

Cela représente 1,2 milliard de dollars. (N'oubliez pas que 400 millions de dollars pour la technologie AV récemment? Chump change.) L'investissement de Toyota prend la forme d'une nouvelle usine de véhicules électriques à Tianjin, en Chine, selon Reuters:

L'usine aura une capacité de production de 200 000 véhicules à énergie nouvelle par an, indique le document. En Chine, les nouveaux véhicules à énergie comprennent les véhicules à batterie uniquement, hybrides rechargeables et à pile à combustible.

Toyota a refusé de commenter le projet, mais a déclaré dans un communiqué que la société considérait la Chine comme l'un de ses marchés mondiaux les plus importants et envisageait constamment diverses mesures à mettre en œuvre en Chine pour répondre aux besoins de croissance de l'entreprise dans le pays.

5e vitesse: nouveaux multisegments Volvo

La marque prévoit un grand nouveau crossover et un petit nouveau crossover, selon Automotive News, qui a parlé à certains concessionnaires. Le grand sera dans la même classe que le GLS de Mercedes et le X7 de BMW. AN affirme qu'il s'appellera le XC100, ce qui rendra les propriétaires de XC90 doux. Le plus petit multisegment serait appelé C40, ce qui correspond au reste du système de dénomination de Volvo:

Volvo n'a pas confirmé les informations fournies à Automotive News, refusant de discuter du futur produit. Mais selon des concessionnaires familiers avec les plans de produits, le constructeur automobile lancera un nouveau multisegment phare – le XC100 – visant à satisfaire l'appétit américain pour les manèges de luxe plus spacieux.

Les détaillants Volvo ont été informés des futurs produits à Las Vegas le mois dernier.

Le crossover devrait arriver dans la seconde moitié de 2023 et sera construit à l'usine Volvo de Charleston, S.C. Une version batterie est attendue un an plus tard.

(…)

Selon les concessionnaires qui ont assisté à la présentation, le C40 devrait arriver au deuxième semestre 2021 dans le cadre d'une flotte de véhicules électriques Volvo actuellement en préparation. Le XC40 Recharge P8 alimenté par batterie arrivera dans les magasins américains cette année. Et un crossover électrique XC60 pourrait arriver en 2021, suivi d'un XC90 EV.

Selon les descriptions des concessionnaires, le C40 aura une ligne de toit en pente et une conception de feu arrière mise à jour et comportera une conception de calandre inspirée des véhicules électriques. Cette calandre fera ses débuts sur le XC40 Recharge P8.

Les deux ont beaucoup de sens, même si je suis impatient de voir le C40 plus pour des raisons évidentes, car il sera plus petit. Je préférerais cependant un nouveau S40.

Marche arrière: Yikes

Je n'en avais jamais entendu parler: