Cette variante Land Rover espagnole peut être la Land Rover la plus laide de tous les temps

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Tout d'abord, permettez-moi de vous présenter mes excuses. Je me rends compte que la plupart de nos lecteurs ont jeté un coup d'œil au Santana Ligero là-haut et ont immédiatement et involontairement émis un jet rapide et alarmé de terreur-urine directement dans leur pantalon. Je regrette que cela se soit produit, mais je sentais vraiment qu'il n'y avait pas d'autre moyen de vous montrer cette voiture que de la mettre juste là, sans avertissement. Passons au travers en parlant du Ligero, et, peut-être, venons-en à l'apprécier.

Santana Motor était une entreprise espagnole créée par le gouvernement en 1954 dans le cadre d'un programme visant à encourager la croissance économique Anadalucia. En 1956, ils ont conclu un accord avec Land Rover pour construire des Land Rovers de série à partir de kits CKD (Completely Knocked Down), la production commençant en 1958.

Finalement, ils ont commencé à faire leur propre développement et modification de Land Rovers, d'où vient le Ligero.

Nos amis hispanophones ont peut-être déjà compris que «ligero» est espagnol pour «lumière», ce qui donne un indice sur les origines de la voiture: la Land Rover Lightweight.

Le Land Rover Lightweight était un véhicule militaire développé par Land Rover pour pouvoir être transporté et déployé par hélicoptère. Les modèles standard étaient trop lourds, donc une version intelligemment dépouillée a été développée qui a rasé une partie importante du poids de l'original, et le poids léger en a été le résultat.

Il n'y a jamais eu de version civile du Lightweight proposée par Land Rover, même si certains se sont retrouvés entre les mains de civils. La version Santana du Lightweight était la seule version officielle non militaire construite et vendue, ce qui est génial, je suis juste un peu déconcerté par certains choix esthétiques.

Le Lightweight d'origine n'était pas mauvais, en particulier pour un véhicule militaire sans aucune considération pour son apparence:

Le point de vue de Santana a apporté quelques changements déconcertants:

Les problèmes sont tous à l'avant. La version originale, avec ses ailes inférieures, sa calandre en maille et sa configuration de phares, semble utilitaire mais fine, attrayante d'une manière mécanique.

La décision de Santana d'augmenter la hauteur de l'aile jusqu'à presque la ligne de capot, tout en laissant un bon espace de six pouces entre l'aile inférieure et le pare-chocs avant, tout en incorporant des phares rectangulaires et en utilisant la grille Land Rover estampée trapézoïdale sur rectangle standard juste faire ressembler l'extrémité avant à un monstre insectoïde confus.

Il a également une qualité d'aspect étrangement inachevé. Ce n’est pas exactement facile de mettre le doigt sur ce qui n’est pas là, mais il est difficile de ne pas avoir l’impression que quelque chose ne va pas.

Cela dit, je l'aime en quelque sorte et j'en conduirais un en un battement de cœur léger. Les bizarres laids ont toujours une place dans mon garage.