Découvrez les voitures incroyables dans ce garage de stationnement aléatoire de Hong Kong

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En janvier, j'ai rendu visite à mon frère Mike à Hong Kong. En tant que passionné de voitures et conservateur de la Carsofhongkong Sur la page Instagram, il connaît non seulement les emplacements de nombreuses voitures cool, mais il a un sixième sens pour savoir où en trouver plus. C'est étrange. Jetez un coup d'œil à ce parking au hasard où il m'a emmené; Je m'attendais à ce qu'il contienne un tas de véhicules modernes bien garés à leurs emplacements désignés, mais ce que nous avons trouvé était très, très différent.

Le parking est à Tai Wai, non loin du centre géographique de la Région administrative spéciale de Chine, et assez proche de Turn Three, l'un des magasins Nissan GT-R les plus badass de tout le pays. Cela me semblait être juste un garage; Mike m'a dit qu'il pensait que cela s'appelait le «bâtiment des transports». Mais dès que nous sommes entrés, il était évident que cette structure de stationnement était différente de toutes celles que je n'avais jamais vues auparavant; il était rempli de restaurants et d'entrepôts pour les petites entreprises et, plus intéressant pour nous, de magasins de mécanique à peu près à chaque étage. Je n'avais jamais vu une telle configuration.

Juste à l'extérieur de ces magasins, il y avait des machines incroyables qui m'ont encore une fois appris que vous ne savez jamais vraiment où vous trouverez des voitures fascinantes à Hong Kong. Mike et moi avons déjà exploré la campagne, les rues moins peuplées de la ville et les parkings ruraux, et nous avons repéré beaucoup de voitures abandonnées incroyables là-bas. C'était un peu différent; Je ne m'attendais pas à trouver ce que nous avons fait dans cette structure de stationnement aléatoire à plusieurs étages au milieu de la ville.

"Je viens de me faire une idée de" Yo, nous devrions vérifier cet endroit. "C'est vraiment imprévisible", mon frère m'a parlé du paysage automobile de Hong Kong. Il suffit de regarder cette Lamborgini Diablo au huitième étage. Faites défiler les photos ici et vous verrez qu'il y a des boîtes en carton sur le capot de la supercar – blasphème!:

Non loin de cette Lamborghini, un gentleman était en train de brouiller certains morceaux, reconstruisant un moteur à quatre cylindres à partir d'une mini-fourgonnette Toyota Estima, juste là sur le plancher du garage!:

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À ce même étage, il y avait un tas de housses de pare-chocs de très belles voitures, y compris une 991 Porsche 911 (c'est la noire ici):

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Ce tas de housses de pare-chocs et de pièces de voiture s'étendait le long d'un mur du parking sur environ 30 pieds, avant de se terminer par la Mercedes Benz E-Class de génération W124 la plus enterrée que j'aie jamais vue:

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Juste à gauche de moi sur la photo ci-dessus, Mike a souligné un sale Nissan Pulsar GTi-R, une fois blanc, un hayon chaud qui était une homologation spéciale pour la voiture de rallye bestial de Nissan que certains appelaient «bébé Godzilla». Mauvais citer mon collègue Raphael Orlove pour vous expliquer en détail pourquoi cette sale petite berline Nissan mérite votre respect:

Saviez-vous que la Nissan Pulsar GTi-R avait des corps d'accélérateur individuels? Ça faisait! Trop cool.

Nous n'avons jamais eu cet «enfant oublié de Nissan», comme l'a dit le propriétaire, ici aux États-Unis. Nous n'avons jamais eu la chance d'apprécier le rival de la société au WRX ou au Celica GT-Four. C'était le concurrent de la société au Championnat du monde des rallyes, et Nissan a dû faire une homologation légale sur route spéciale pour qu'elle soit légale pour la course.

Traction intégrale, transmission manuelle et SR20DET turbocompressé à refroidissement latéral sur le côté sous le capot ventilé.

Certaines personnes appellent ces choses «bébé Godzilla», comme ce sont des mini Skyline GT-R. Je suis ravi qu’ils soient désormais totalement légaux en vertu de la règle d’importation américaine de 25 ans.

Ce qui était si génial dans ce garage aléatoire, c'était la variété des voitures. Il y avait une Lamborghini, une rare hot-hatch Nissan, des pare-chocs de voitures de sport allemandes modernes, et il y avait même cette Citroën BX 19 GTi:

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Mon collègue Max décrit dans son récit ce qui a rendu la famille française à hayon si cool, en écrivant sur le «vaisseau spatial angulaire»:

Au début des années 80, Citroën avait besoin d'un succès. Sous le contrôle de Peugeot quelques années plus tôt, les CX et GS, développées avant la fusion, étaient anciennes et les ventes étaient en baisse. Si la marque devait survivre, le prochain lancement devait être gagnant.

Et donc la formule s'est mise en place. Un ensemble de lignes qui étaient en quelque sorte trop carrée pour Volvo est venu du célèbre designer Marcello Gandini et drapé sur des mécaniques partagées en grande partie avec la Peugeot 405. Les moteurs transversaux modernes à l'intérieur d'une forme pratique ont permis à Citroën d'offrir une variété de groupes motopropulseurs et de configurations, et la voiture a vendu plus de 2 millions d'unités au cours de sa vie.

Mike et a également trouvé un Mini Clubman abandonné de l'époque de Leyland britannique de la propriété de la marque Mini. Il y avait aussi un bateau appuyé contre le mur derrière lui – Non, je ne sais pas pourquoi:

Mais mon véhicule préféré dans ce parking magique à Hong Kong était une camionnette Mazda Bongo absolument dégoûtante:

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Quelque chose me dit que cette machine n’a pas été mise en service dans une fourgonnette mobile depuis de très nombreuses années, car elle était remplie à ras bord de pièces automobiles.

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Vous pouvez voir des transmissions automatiques juste derrière. Il est assez clair que cette camionnette est utilisée comme casier de stockage par un atelier de mécanique local. Regardez toute cette huile et cette graisse sur la carrosserie!

Certains appellent cela de la saleté; Je l'appelle âme pure.