Éléments à considérer avant de mettre des pneus de voiture sur votre moto

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Puisque Je suis décidément ne pas un motard, En fait, je ne savais pas que les gens échangeaient parfois des pneus de voiture sur leur moto. Je me suis posé la question, cependant. Et si vous songez à l'essayer, voici quelques éléments à considérer.

Il s'avère que les personnes qui effectuent ce swap sont apparemment appelées "côtés sombres. »Une histoire de 2016 Magazine Rider une fois les profilés ainsi:

Les Dark Siders (ils s'appellent ainsi) font partie de l'un des groupes de motards les plus évangéliques que j'ai rencontrés. Ils sont profondément passionnés par leur pratique d'utiliser des pneus de voiture à la place des pneus de moto prescrits sur leurs vélos. Et ils sont plus que désireux de professer ces croyances dans l'espoir que d'autres puissent également voir le jour. Ou le noir, pour ainsi dire. Elle frise un mouvement religieux. Inutile de dire qu'il n'a pas été difficile d'obtenir leur version de l'histoire. En fait, après avoir annoncé la nouvelle à l'étudiant potentiel, j'ai été bientôt inondé de courriels d'autres Dark Siders, chacun partageant avec enthousiasme son témoignage personnel, racontant sa conversion à une vie de conduite du côté obscur, pour ne jamais revenir à la conventionnelle. pratiques à nouveau. "Souviens-toi, la terre était autrefois plate aussi", proposa un Dark Sider.

La plus grande différence que vous observerez entre un pneu de voiture et un pneu de vélo est leur profil. Un pneu de voiture est assez plat, tandis qu'un pneu de vélo est plus en forme de U. En effet, une moto penche beaucoup plus qu'une voiture et les pneus doivent garder une surface de contact uniforme avec la chaussée pendant ces inclinaisons.

Alors, que devez-vous considérer si vous allez mettre un pneu de voiture sur votre moto? C'est une question FortNine tente de répondre dans un transfert YouTube récent.

Tout d'abord, il y a la capacité de charge. Les pneus de voiture sont conçus pour supporter beaucoup plus de poids. Le pneu de vélo que FortNine utilise comme exemple a une capacité de charge de 716 livres; le pneu de voiture a une capacité de charge de 1433 livres. Cela n'a peut-être pas d'importance si vous conduisez quelque chose comme une petite Honda Grom, mais si vous êtes assis sur un monstre Honda Gold Wing avec un passager et une cargaison, vous commencez à penser à des choses comme ça.

Ensuite, il y a le talon du pneu (qui est le bord d'un pneu qui reste assis sur une roue ou une jante). Vous voyez, à la fois l'action de rotation et l'action de rotation veulent faire sortir le pneu de la roue.

"Chacune de ces forces problématiques (doit être) doit être contrecarrée par deux forces opposées pour la redondance", explique la vidéo. «Nous avons une pression d'air qui serre le pneu contre la bride de talon pour l'empêcher de s'enrouler vers l'intérieur sous la force des virages. Nous avons également la bosse du talon, en serrant le pneu contre la bride du talon pour l'empêcher de s'enrouler vers l'intérieur par la force des coins. »

"Pendant ce temps, la circonférence de la jante étant légèrement plus grande que celle du pneu étire le caoutchouc tendu contre le siège du talon pour l'empêcher de projeter vers l'extérieur sous la force centrifuge. Et le verrou de talon empêche également le pneu de sortir de la force centrifuge. »

Le gros problème ici est qu'un pneu de voiture ne convient pas vraiment aussi bien qu'un pneu de moto. Mais cela semble fonctionner pour les dragsters et les pilotes hors route, où une grande surface de contact plate donne la meilleure adhérence.

Ensuite, il y a la manipulation. Un pilote sider sombre doit continuer à appliquer une pression de contre-braquage dans un virage car la moto ne s'incline pas et reste penchée. Le pneu de voiture essaiera toujours de se redresser.

Mais il est logique que quelqu'un essaie de mettre un pneu de voiture sur un vélo. Parce qu'il Est-ce que travail. Ils peuvent obtenir plus de kilomètres du pneu, il peut résister à des températures plus basses et supporter des charges plus lourdes. Et ils sont généralement moins chers à acheter. Mais le compromis est un mauvais ajustement des perles et une manipulation sous-optimale.

Cette superbe vidéo détaille le reste.

Et dites-moi: êtes-vous un sider sombre? Comment ça a fonctionné pour vous?

h / t à Dave!