Envisagez de rugir dans les années 2020 avec ces voitures des années 1920

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Bienvenue dans les années 20 à tous! C'est vrai, les années 20. Beaucoup mieux que les adolescents ou les augts ou quoi que ce soit l'enfer que nous étions censés appeler les vingt dernières années. Ça sonne bien. Cela rappelle également une période glorieuse de l'histoire américaine; à une époque où le marché boursier était imparable, les films, les téléphones et les automobiles ont connu une production répandue, et tout semblait possible. Nous étions sûrs que cela ne finirait jamais, sûrs que nous pourrions continuer, bateaux contre le courant, parfaitement inconscient que nous étions à une décennie de la ruine financière et des nazis.

Nous voici, assis au début d'une vingtaine d'années, ignorants des ruines financières et des fascistes génocidaires qui pourraient ou non se produire à l'avenir. Cette fois, nous avons pu aborder les choses avec une compréhension des conséquences de nos actions. Nous pouvons mener nos affaires avec détermination et prévoyance, pour créer un monde meilleur et nous préparer pour une trentaine d'années également.

Ou nous pourrions remplir nos trous de visage avec des substances interdites et monter le marché boursier à des sommets ridiculement insoutenables tout en conduisant les voitures les plus opulentes et inutiles.

Évidemment, nous devons choisir le premier. Mais si vous choisissez cette dernière, j'ai trouvé les trois meilleures voitures des années 1920 pour que vous rugissiez avec négligence et ferveur au cours de cette décennie.

Bentley 3 litres

1924 Bentley 3 litres Blue label tourer
Photo: Mr.choppers (Wikipédia)

Vous devez aller vite, au moins à des vitesses à trois chiffres, mais vous ne voulez pas le faire dans un tout petit monoplace. Vous avez besoin d'au moins quatre places. La première voiture de Bentley, la 3 litres, a remporté les 24 Heures du Mans en 1924 et 1927. La voiture était plus lourde et nettement plus grande que les voitures de course dominantes à l'époque, incitation Ettore Bugatti pour l'appeler «le camion le plus rapide au monde». Le moteur droit 4 avait quatre soupapes par cylindre, un arbre à cames en tête et un système d'huile à carter sec. Les variantes Green Label 100 mph ont été offertes avec une garantie d'un an au lieu de la garantie de 5 ans sur les autres variantes, faisant allusion à un stress et à un taux de défaillance plus élevés en raison du réglage plus élevé du moteur. Je recommande celui-là. Le prix d'origine était d'environ 5 000 $, soit environ 75 000 $ en argent d'aujourd'hui.

Cordon L-29

Aller vite est bien, mais parfois vous voulez simplement rouler dans une voiture magnifiquement conçue et technologiquement avancée qui est juste un peu différente de la Franklins et des Packards. Cord était une entreprise automobile de luxe américaine réputée pour sa technologie innovante et ses conceptions rationalisées. En 1929, la société a sorti le L-29 dont elle annoncé comme la première voiture de production à traction avant en Amérique. C'était le premier véhicule à traction avant fabriqué n'importe où qui utilisait des joints à vitesse constante. Communément utilisé sur les voitures à traction avant aujourd'hui, les joints homocinétiques éliminent la accélération angulaire variable des joints en U à des angles élevés. La voiture était alimenté par un Lycoming inline-8 de 301 pouces cubes produisant 125 chevaux. Il était sous-alimenté pour son poids, mais le stying était excellent et son prix était d'environ 3000 $ (44000 $ 2020).

Duesenberg Model J

Vous aurez également besoin d'un luxe vraiment cher, alors vous voudrez considérer le modèle Duesenberg J. La société Duesenberg Motor Corporation a été achetée en 1926 par EL Cord et la société récemment relancée a conçu le modèle J pour rivaliser avec les meilleures marques de luxe européennes comme Rolls. -Royce et Hispano-Suiza. La voiture a été introduite en décembre 1928, moins d'un an avant que la bourse n'ait pris une merde géante à tout le monde. À cette époque, l'entreprise n'avait fabriqué que 200 voitures et les ventes ont diminué l'année suivante. Duesenberg n'a pas réussi à sortir de la grande dépression, mettant fin à la production en 1937 lorsque l'empire financier de Cord s'est effondré.

Le châssis nu du modèle J Venu pour 8500 $ et la carrosserie ont souvent rapproché le prix de 20 000 $. Ajusté pour l'inflation, c'est environ 300 000 $. Une voiture typique à l'époque coûtait environ 500 $.

Vitesse, beauté et luxe. Achetez vos voitures, choisissez votre carrossier et commencez à faire des chèques, car ce boom financier ne finira jamais!