Ferrari vient de vendre plus de 10 000 voitures pour la première fois

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Image: Ferrari

Ferrari travaille sur son premier SUV, nom stupide et tout, combats inutiles et tout. C’est une décision des constructeurs automobiles comme Aston Martin, Lamborghini, et Bentley sont allés ces dernières années pour gagner plus d'argent. La différence est que Ferrari s'en sort très bien sans elle.

Ferrari dévoilé mardi qu'il a réalisé 699 millions d'euros de bénéfices nets en 2019, soit 771 millions de dollars aux taux de change actuels, une amélioration de 8% par rapport à 2018. Mais le chiffre en tête était ses ventes totales de plus de 10 131 voitures, soit environ 10% de plus qu'en 2018 , lorsque la marque a expédié 9 251 véhicules.

Cela a fait de 2019 la première année où Ferrari a vendu un certain nombre de véhicules à cinq chiffres, et la preuve pour l'instant que sa stratégie prévoyant d'introduire 15 nouveaux modèles entre l'année dernière et 2022 porte ses fruits. Ferrari a expédié son premier modèle hybride l'année dernière, la F90 Stradale, ainsi que quatre autres nouvelles voitures. Le SUV, quant à lui, est attendu dans le courant de l'année prochaine, ainsi que d'autres voitures qui seront probablement très rapides et très rouges.

De Bloomberg:

[PDG Louis Camilleri], un ancien cadre de Philip Morris International Inc., réorganise les modèles Ferrari afin que la société puisse augmenter les prix moyens des véhicules. Dans le même temps, il s'attaque à un objectif de longue date de l'ancien président Sergio Marchionne, décédé en 2018: transformer Ferrari en une marque de luxe à part entière.

Les investisseurs apprécient la stratégie de Camiller – l'action Ferrari a augmenté de plus de 40% depuis qu'il est devenu PDG – bien que les analystes disent qu'il adopte clairement une approche prudente sur les perspectives de bénéfices pour l'une des marques les plus emblématiques du monde.

La stratégie de Camilleri, telle qu'elle est, semble être de rendre Ferrari un peu moins exclusive et de la rendre plus une «marque» durable, contrairement aux principes sur lesquels elle a été fondée, qui était un cheval de bataille pour financer les courses d'Enzo Ferrari. ambitions, puis plus tard une excuse pour se débarrasser des tiges d'essuie-glace Fiat supplémentaires qui traînaient autrement.

En Asie, en particulier, ce nouveau plan «faire plus de voitures que les gens veulent acheter» semble porter ses fruits:

Les ventes en Chine continentale, à Hong Kong et à Taiwan ont bondi de 20% en 2019. Cette croissance pourrait être difficile à égaler cette année en raison de l'impact économique du coronavirus mortel.

L'appétit insatiable des riches mondiaux nous a déjà fait voir de vastes hausses de production similaires pour de nombreux contemporains de Ferrari. Les Bentleys ne sont pas des choses que vous ne voyez qu'une ou deux fois par an lors des mariages; ils sont comme Camrys à Los Angeles maintenant. Les Lamborghinis ne sont pas seulement repérés lorsque vous vous trouvez à Miami Beach; ils remplissent chaque garage YouTuber.

Bugatti, dans un cas extrême, existe.

Plus de Ferrari partout n'est pas une mauvaise chose, à moins que vous ne soyez un propriétaire de Ferrari et que vous vous inquiétiez de la valeur de votre voiture ou autre. Dans ce cas, je suppose que cette question a toujours été principalement académique.