Gemballa est allé trop loin cette fois

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Image: Gemballa

Le tuner allemand Porsche Gemballa est enfin sorti du grand bain. Son nouveau concept Avalanche 4X4 amène la tendance du «Safari 911» à son terme en levant l'une de ses supercars Avalanche 991 Turbo S. Les voitures Safari ont commencé comme cool parce qu'elles étaient uniques et n'avaient pas vraiment été explorées auparavant en dehors de un contexte de sport automobile. Maintenant que tout le monde et son frère construisent une interprétation du concept, chacun plus sauvage et plus décalé que le précédent, pouvons-nous simplement le déclarer mort maintenant? Ce Gemballa, qui devrait être disponible pour commande dans le prochain 24 mois, traite la tendance pour tout ce qu'elle vaut.

Le 'la norme' L'Avalanche produit une énorme puissance de 820 chevaux et un couple de 700 lb-pi à partir d'un six-cylindres Porsche modifié de 3,8 litres. On ne sait pas si la version 4X4 obtiendra le même groupe motopropulseur, mais c'est probable. Bien que je sois sûr de conduire cette monstruosité sur une route de feu ou sur une grande étape de rallye dans le désert, ce serait une véritable émeute, je ne suis pas sûr que je pourrais le regarder sans vomir. Le design fonctionne plutôt bien lorsqu'il ne s'agit que de millimètres d'une surface pavée, mais avec une hauteur supplémentaire, il semble juste gratuit. Gemballa, qu'as-tu fait?

La carrosserie et l'aile arrière massive sont assez similaires à celles prêtes pour la piste Avalanche, mais dans la version 4X4, l'énorme verrouillage central de 21 pouces les roues sont remplacées par une configuration à cinq pattes avec du caoutchouc noueux noueux. L'avant semble être probablement un peu plus 992 que 991, bien que le nez large semble avoir une inspiration de voiture de course 991 RSR. Il s'agit toujours d'un croquis approximatif, il est donc difficile de dire certains des détails les plus fins.

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Oui, certains d’entre vous diront peut-être que cela vous rappelle la célèbre icône de Porsche qui a remporté le Dakar de 1980, la 959. Aussi vrai que cela puisse être, Dakar est vraiment mauvais maintenant.

Peut-être que je suis juste amer d'avoir levé mon excellente berline Audi S6 et de la mettre sur des pneus tout-terrain noueux, ce qui a totalement ruiné l'expérience de conduite.