Gordon Murray veut que vous vous promeniez à l'intérieur d'une balle Poké

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Image: Gordon Murray Design

La nouvelle citadine MOTIV de Gordon Murray Design est rouge en haut, blanche en bas et ne peut contenir qu'un seul passager à la fois. Il s'agit d'une nacelle électrique autonome qui contient son occupant en transit et qui s'ouvre pour le libérer lorsqu'il est temps de se rendre au travail. Oui, c’est bien une Poké Ball.

Le tramway monoplace est conçu pour fournir une méthode de déplacement aux personnes qui se déplacent souvent en solo (la plupart du monde), ce qui a le moins d'impact possible sur l'environnement et les modes de circulation. Il ne mesure que 64 pouces de hauteur, 100 pouces de long et 51 pouces de large, ce qui signifie qu'il prendra moins de place sur la route, et peut-être plus important encore moins de place dans les situations de stationnement.

Le but de cette chose est de réduire les émissions de carbone pour les déplacements à travers les villes animées, dans le but de remplacer les émissions à occupation simple dans un gros véhicule à moteur à combustion par cette petite nacelle électrique. Cela dit, il est configurable pour permettre à deux passagers (probablement dans un certain inconfort), peut être adapté pour le transport en fauteuil roulant et peut être vidé complètement pour 39 pieds cubes de livraison de marchandises.

Il est tout à fait clair que cette petite navette est uniquement destinée à la vie urbaine, car elle a une vitesse de pointe d'environ 40 miles par heure à partir d'un moteur électrique de 20 kW (environ 27 chevaux). La batterie de 17,3 kWh offre une autonomie d'environ 60 miles, ce qui est suffisant si vous ne quittez pas les grandes villes. Je pouvais voir quelque chose comme ça prospérer dans une ville comme San Francisco, il suffit de rester à l'écart des autoroutes. Avec la charge CCS, il peut recharger de 20% à 80% de la batterie en 40 minutes, ce qui semble beaucoup trop long pour la gamme.

Le MOTIV utilise la technologie iStream Superlight de Gordon Murray Design, qui utilise un châssis iFrame en aluminium extrudé à haute résistance, une carrosserie en composite et une suspension en aluminium pour réduire le poids. Avant d'ajouter les batteries, le châssis MOTIV ne pèse que 990 livres. La porte à aile simple est un choix assez intéressant. Personnellement, je creuse la porte.

Selon une récente enquête de Transport for London, les trajets en occupation simple représentent jusqu'à 60% de la conduite, tandis que les «trajets locaux» de durée non définie peuvent atteindre 80% en occupation simple. Dans le reste de l'Europe, les taux d'occupation varient de 1,1 à 1,2 personne par kilomètre parcouru.

Ce projet a été entrepris avec le soutien et l'assistance du gouvernement britannique. Le premier prototype est présenté aujourd'hui au salon MOVE 2020 à Londres, et est destiné à la fois aux consommateurs et aux entreprises de mobilité en tant que service. Il a été conçu dès le départ pour être homologué sur les routes du Royaume-Uni en quadricycle afin de réduire le coût de la taxe et de la propriété, mais il serait conforme aux normes européennes de sécurité en matière de voitures particulières (M1). C'est soi-disant grâce au châssis rigide et léger de Murray. Je ne sais pas comment cela peut être le cas, cependant, car je ne pense pas que l'un d'entre eux ait été testé pour l'instant.

Surtout, le MOTIV n'a pas été développé avec le logiciel autonome installé, mais il a le faisceau de câblage haute tension et la puissance de traitement intégrés pour adapter l'architecture numérique autonome autonome de toute entreprise. Ce ne serait pas une mauvaise façon de commencer à mettre en œuvre une autonomie géo-clôturée, si vous me demandez. J'envisagerais de faire un tour à travers la ville dans un trousse de mobilité partagée Poké Ball. Il a la plupart de la commodité et de l'écologie de prendre un scooter électrique, mais avec un toit pour vous tenir à l'abri des intempéries. Pourquoi pas?

Je creuse un peu ce mignon petit bougre. Je préférerais cependant me passer des gubbins autonomes.