Il faut trois fois plus de temps pour construire une Ford GT à carbone liquide qu'une GT ordinaire

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Image: Gué

Le nouveau Ford armure de fibre de carbone GT est vraiment magnifique, mais ne laissez pas le "corps uni" vous tromper. Il est en fait beaucoup plus difficile d'équiper une GT dans le Liquid Cschéma d'arbon que ce ne serait que de peindre la chose. Parlaient trois fois Plus fort.

Il suffit de se rapprocher de la carrosserie pour comprendre pourquoi: le tissage en fibre de carbone est incroyablement complexe et, selon MotorTrend, entièrement fabriqué à la main par le spécialiste de la fibre de carbone Multimatic en Ontario. Voici un peu plus sur la logistique de l'article:

La pleine capacité de production de l’usine est consacrée à la fabrication de la GT, et le nombre de personnes pouvant effectuer le travail minutieux est limité. Il faut de l'habileté et de la patience pour s'assurer que les tissages s'alignent parfaitement.

En regardant la Liquid Carbon GT, le capot montre cette complexité et la façon dont les fibres continuent de se rencontrer sur les courbes et les formes de la voiture de sport est impressionnante. La direction du tissage et la couleur doivent correspondre. Chaque voiture est fabriquée à partir d'un seul lot de matériaux. Il y a beaucoup d'essais et d'erreurs dans l'ingénierie et l'outillage et l'assemblage réel, a déclaré Jeff Tanis, directeur multimédia des opérations mondiales pour les véhicules de niche. Le processus prend trois fois plus de temps que de travailler avec une pièce en fibre de carbone qui sera peinte.

Assurez-vous d'attraper ce dernier morceau là-bas: dans le temps nécessaire pour produire une seule GT en fibre de carbone, trois GT peintes seront terminées.

Ces modèles extra-spéciaux ont bien sûr un prix plus élevé. Alors que la GT peinte vous coûtera 500 000 $, la Liquid Cl'édition arbon sonne à 750 000 $. Et avec seulement douze produits estimés par an, cela vaut probablement l’argent supplémentaire pour les gens qui peuvent se le permettre juste pour avoir quelque chose de si limité.

Si vous voulez toutes les spécifications de ce mauvais garçon, allez chez Ford communiqué de presse pour les vérifier. Mais avec un V6 biturbo EcoBoost de 3,5 litres produisant 660 chevaux, j'ai le sentiment que ce mauvais garçon va être très amusant.