La Chine pourrait devoir repenser les voitures électriques

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L'Amérique a été le leader mondial dans le développement de véhicules électriques de luxe, mais le monde des véhicules abordables se concentre autour de la Chine. Et dans ce domaine, les choses semblent mouvementées. Tout cela et plus encore le quart de matin pour le 20 février 2020.

1ère vitesse: les ventes de VE sont toujours en baisse et les subventions pourraient revenir

Le marché chinois des VE longtemps soutenu par des subventions gouvernementales très, très agressives. Quiconque a suivi l'industrie automobile pendant un certain temps le verra un peu comme un drapeau rouge, à mesure que les programmes gouvernementaux vont et viennent. En Chine, nous avons récemment connu une période de «go», avec des ventes en récession, comme Bloomberg rapports. La partie «come» peut être de retour, cependant, par B’berg:

La Chine pourrait prolonger les subventions pour les achats de VE au-delà de cette année dans le but de relancer les ventes sur le plus grand marché du monde, ont déclaré à Bloomberg des personnes proches du dossier.

Les responsables politiques ont discuté de la possibilité après la première baisse annuelle des ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine, selon les gens, qui ont demandé à ne pas être identifiés car les pourparlers sont privés. La baisse de la demande est intervenue après que le gouvernement a réduit les subventions aux acheteurs en juillet dernier pour aider à rationaliser l'industrie et à la rendre moins dépendante du soutien de l'État. Bien que les pourparlers soient antérieurs à l'émergence du coronavirus en tant que menace mondiale, l'épidémie a accru la pression sur l'industrie automobile en provoquant des arrêts de production et en éloignant les gens des salles d'exposition.

Les pourparlers sont à un stade préliminaire et rien ne garantit que les subventions seront étendues, ont déclaré les gens. Dans l'état actuel des choses, elles devraient encore être supprimées fin 2020.

Je pense toujours à la Chine comme le leader mondial des véhicules électriques abordables, mais plus cela se produit, plus elle est vulnérable aux dépassements. Non pas que le gouvernement américain semble désireux de promouvoir notre industrie pour prendre sa place.

2nd Gear: GM trouve en quelque sorte une nouvelle façon de manger de la merde en Chine

La grande histoire dans le monde de l'automobile toute l'année dernière (du moins comment je la vois) était que le marché automobile chinois a connu sa première baisse importante.

Cela n’a pas exactement disparu, et le l'épidémie de coronavirus n'a pas aidé.

Cela frappe-t-il également toutes les sociétés automobiles en Chine? Bien sûr que non! GM a trouvé un moyen de faire encore pire que le gars suivant, comme Actualités automobiles rapporte que les ventes ont baissé de 40%, contre une baisse générale de 20% pour le reste du marché. Par AN:

General Motors a perdu du terrain en Chine le mois dernier, ses deux coentreprises ayant sous-performé le marché global.

Les ventes de SAIC-GM, la coentreprise automobile de GM avec SAIC Motor Corp., ont chuté de 30% à 125 464 en janvier, selon les chiffres publiés par SAIC la semaine dernière.

Les livraisons à SAIC-GM-Wuling, le partenariat entre le constructeur automobile de Detroit et SAIC, ont chuté de 51% à 78 240.

En janvier, les ventes totales des deux coentreprises ont chuté de 40% pour s'établir à 203 704.

En revanche, les livraisons de véhicules légers à travers la Chine ont chuté de 20% à 1,61 million au cours du mois en raison des vacances du Nouvel An lunaire d'une semaine et de l'épidémie de coronavirus qui s'est propagée à Wuhan, dans le centre de la Chine, à la fin du mois.

N'oubliez jamais dans votre vie que les choses pourraient être pires. Vous pourriez être le général!

3e vitesse: GM obtient un allégement fiscal pour une nouvelle usine à côté de l'usine qu'elle a fermée

Il y a une ligne sur l'histoire et être condamné à la répéter, je ne m'en souviens pas exactement, mais cela m'est venu à l'esprit en lisant cette histoire à propos de GM obtenant le soutien du gouvernement pour construire une nouvelle usine juste à côté de celle qu'il venait de fermer. The Detroit News rapports:

General Motors Co. recevra un allégement fiscal pour construire une nouvelle usine de cellules de batterie électrique dans l'Ohio à côté du site d'une usine d'assemblage beaucoup plus grande qu'elle a fermée l'année dernière.

Les chefs de village de Lordstown ont approuvé un abattement fiscal de 75% qui s'étendra sur 15 ans et permettra à l'entreprise d'aller de l'avant avec l'usine.

«Ce que nous devions faire et devions faire pour General Motors, nous l'avons fait», a déclaré le maire Arno Hill après le vote mardi.

Ce qui est bon pour GM est bon pour l'Amérique, ou du moins pour Lordstown, parfois, probablement, ce qui pourrait mal tourner.

4ème vitesse: le chef de la Honda américaine se retire après pas même trois ans

Honda n'a pas expliqué clairement pourquoi la position de tête de ses opérateurs américains se déplace, mais je dois supposer que c'est parce que nous n'obtenons pas la Honda E ou même la nouvelle Fit ici. Par Actualités automobiles:

Henio Arcangeli Jr., vice-président directeur de la division automobile chez American Honda Motor Co., démissionne à la fin du mois après avoir passé moins de trois ans chez le constructeur automobile.

Honda a annoncé mercredi que Shinji Aoyama, président et chef de la direction d'American Honda Motor Co. et Honda North America Inc., occupera simultanément le poste de chef de l'unité commerciale des ventes automobiles.

Un porte-parole de l'entreprise a déclaré qu'Arcangeli avait démissionné et prévoyait de passer plus de temps avec sa famille.

Les ventes de Honda n'ont pas été horribles, comme le note AN, les chiffres aux États-Unis étant relativement stables depuis la prise de contrôle d'Arcangeli.

5e vitesse: Nissan ne peut pas faire une pause

Je me prépare à écrire le reportage "Nissan HQ frappé par une météorite" ou "Nissan boardroom avalé par un gouffre" ou "Nissan supprime accidentellement tous ses fichiers pour la nouvelle voiture Z au lieu de les sauvegarder" à ce stade. Rien ne semble aller pour ce qui était autrefois un véritable rival de Toyota en tant que roi de l'industrie automobile japonaise.

Quoi qu'il en soit, ce qui est nouveau aujourd'hui, c'est un beau rapport Bloomberg sur la façon dont les problèmes de production de coronavirus dans le Hubei causent des problèmes de production dans toutes les opérations mondiales de Nissan:

Le constructeur automobile japonais achète plus de 800 pièces dans les usines de l'épicentre de l'épidémie du Hubei pour fabriquer des voitures dans le monde entier et craint que la plupart de ces composants, des flexibles de frein aux contrôleurs de climatisation, ne s'épuisent si les usines de la province restent au ralenti au-delà du 21 février. , lorsque le gouvernement a signalé que la production pourrait reprendre pour la plupart des entreprises, selon l'une des personnes, qui a demandé à ne pas être identifiée en discutant d'une affaire privée.

La pénurie pourrait entraîner une suspension de la production de certaines voitures Nissan au Japon dès le 23 février, suivie de la Malaisie peu de temps après, a déclaré la personne. De nouveaux retards pourraient signifier que des usines aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Inde, au Mexique, en Russie et en Espagne devraient également arrêter la production, a déclaré la personne.

Ce n'est pas un problème auquel Nissan seul est confronté, mais c'est un exemple éclairant de la façon dont les chaînes d'approvisionnement interconnectées sont pour l'industrie automobile.

Inverse: Il y a en fait une belle histoire d'adoption sur l'autoroute ici