La Ferrari 408 était une supercar AWD 30 ans en avance sur son temps, et elle n'était pas seule

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Avant le Honda NSX poussé Ferrari pour faire une meilleure, plus utilisable Ferrari 355, il y avait un autre ensemble de voitures de sport toutes saisons japonais / italien to jumeler. Les deux voitures en question sont les Nissan MID-4 et la Ferrari 408.

Bienvenue à Auto Archives, le spectacle dans lequel nous plongeons dans ma collection personnelle de numéros antérieurs du magazine Car Styling. Ces numéros regorgent d'images, de croquis et d'entretiens en ligne jamais téléchargés. J'aimerais avoir le temps de parcourir chaque page.

Le MID-4 n'est pas vraiment un «est». Nissan a développé deux générations de cette voiture, qui n'a malheureusement jamais atteint sa pleine production. Un V6 de la série VG était assis derrière le conducteur, exécutant la transmission intégrale ATTESA et la direction intégrale HICAS. La voiture de première génération a fait ses débuts en 1985 et était à aspiration naturelle avec 245 chevaux, la voiture de deuxième génération de 1987 a obtenu le VG30DETT, à double turbocompresseur et à refroidissement intermédiaire jusqu'à 330 ch. Il pesait un peu plus de 3 000 livres et aurait été une émeute pour l'époque.

En 1987, cependant, il n'aurait pas été seul. Ferrari a débuté sa propre voiture dans la même veine. La Ferrari 408 était également une voiture de sport à moteur central, AWD, AWS, avec des spécifications similaires. Le moteur était un V8 de 4,0 litres à quatre cames, bon pour 300 chevaux et poussant un peu moins de 3 000 livres, humide.

Pourquoi aucune des deux sociétés n'a mis ces choses en production, je ne le saurai jamais. Nous étions au plus profond de l'ère des bulles, et vous devez imaginer qu'ils auraient trouvé des acheteurs. Tout ce que nous pouvons faire maintenant, cependant, c'est rêver de les voir en vente, déchirant de côté des événements vintage.