La McLaren Elva est comme le pire jouet Hot Wheels, sauf qu'il fait la loi

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Photo: Andrew P Collins

J'ai touché la McLaren Elva à sept chiffres sans pare-brise hier soir et c'était comme cette scène Ratatouille où le méchant goûte la nourriture si bonne qu'il est transporté dans son enfance. Cette voiture est comme un jouet Hot Wheels. L'un des stupides qui ressemble à un poisson ou quelque chose. Sauf que dans la vraie vie, c'est tellement iconoclaste et absurde qu'il se démarque même parmi les autres supercars.

Je vais à des expositions de voitures depuis que je peux rester debout et jouer avec des jouets encore plus longtemps. Maintenant, j'ai la chance de pouvoir même conduire du matériel élite de temps en temps. Ce n'est pas si souvent qu'une nouvelle supercar ultra-rapide (hypercar? Megacar?) vraiment souffle mon esprit assis. Mais l'Elva est si loin que je dois admettre que je suis … eh bien je ne sais pas si "impressionné" est le bon mot, mais je respecte définitivement l'engagement de l'entreprise à faire quelque chose de mémorable.

Photo: Andrew P Collins

Dans une brève présentation, les gens de McLaren ont expliqué que le nom «Elva» est un rappel à une collaboration de McLaren O.G. jours de course. Comme itéré dans le communiqué de presse:

«Le nom Elva célèbre les célèbres M1A conçus par Bruce McLaren et McLaren-Elva M1A (Mk I), M1B (Mk II) et M1C (Mk III) des années 1960. Produites en tant que versions «clientes» des voitures de course McLaren innovantes et passionnantes du Groupe 7, les voitures de sport McLaren-Elva incarnent bon nombre des principes de conception et d'ingénierie novateurs qui font partie intégrante des voitures de route McLaren produites aujourd'hui. »

«Elva» est plus amusant que «M1A», du moins.

Nous avons également appris que la production sera désormais limitée à 249 voitures, contre 399 voitures au départ. Le prix s'élève à 1,69 million de dollars; la puissance revendiquée est supérieure à 800 chevaux. Aucun poids à vide n'a encore été divulgué, mais l'Elva est toujours décrite comme la voiture de route «la plus légère» de McLaren. Vous l’espérez certainement à cause de l’absence de toit ou de pare-brise.

Photo: Andrew P Collins

En parlant de cela, un petit aperçu des qualités pratiques de la conduite d'une Elva: l'intérieur est conçu pour résister à la pluie, car je suppose que ça doit l'être. J'ai interrogé une personne de McLaren sur les limites de l'étanchéité du cockpit nu et la réponse était insolente: "Eh bien, je ne la garerais pas dans un lac."

Les sièges sont faits de quelque chose appelé «ultrafabrique», qui ressemble un peu à un croisement entre le cuir et les combinaisons néoprène.

Il y a ensuite la question du vent.

Photo: Andrew P Collins

Vous avez peut-être déjà vu Vidéo de Top Gear expliquant la direction du flux d'air. Mais fondamentalement, l'Elva est censée protéger ses occupants de la déshydratation instantanée de leurs globes oculaires par un godet avant qui crache de l'air après avoir été aspiré du sol.

Il semble que vous ne deviez pas le conduire avec un casque, mais même le personnel de McLaren semblait sceptique quant à votre confort sans casque. Ce n'est pas vraiment important, bien sûr, car la plupart d'entre eux seront sans aucun doute achetés en tant qu'œuvres d'art pour des musées privés.

Je voudrais juste aller chercher une paire de lunettes Mad Max et l'envoyer.

Photo: Andrew P Collins

Un aspect du design I vraiment comme c'est le positionnement des boutons de réglage de mode. McLarens vous permet de configurer le contrôle de traction et la réponse de la transmission entre «chill» et «accrochez-vous», généralement avec des cliquets dans la console centrale. Maintenant, ceux-ci sont montés en haut du groupe de jauges, ce qui me semble assez cool.

Photo: Andrew P Collins

Mis à part les considérations pratiques, je pense que la McLaren Elva est plutôt douce. Là encore, c'est peut-être le Youabian Puma petit frère trop performant. Peu importe, vous n'en verrez probablement jamais. Mais si vous le faites, vous ne l’oublierez pas.

Photo: Andrew P Collins

Photo: Andrew P Collins

Cette pièce noire est en fait un conduit d'air; bloqué pour le modèle de spectacle.
Photo: Andrew P Collins

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