Si vous avez acheté une Porsche 911 GT2 RS de génération précédente, je suis désolé de vous informer que la nouvelle 992 2021 Porsche 911 Turbo S est maintenant aussi rapide que ta voiture.
En ne perdant pas de temps, Porsche est allé de l'avant et a dévoilé les toutes nouvelles Porsche 911 Turbo S et Turbo S Cabriolet en même temps, ce qui est logique car elles sont les mêmes à l'exception du toit ouvrant.
Le nouveau Turbo S obtient un nouveau moteur boxer de six cylindres à plat de 3,8 litres avec deux turbocompresseurs symétriques produisant 640 chevaux et 590 lb-pi de couple, ce qui représente presque exactement 200 ch et 200 lb-pi de couple de plus que le nouveau 992 911 Carrera S moteur, sur lequel ce nouveau moteur Turbo S est basé.
Pour gérer toute cette puissance, la nouvelle Turbo S est à traction intégrale et offre une voie plus large que le modèle sortant – environ 1,65 pouces de large sur l'essieu avant et 0,4 pouces de plus à l'arrière. La voiture obtient également des roues mixtes, avec des roues et des pneus de 255/35 de 20 pouces à l'avant et une configuration de 315/30 de 21 pouces à l'arrière.
Les vitesses ne sont gérées que par une boîte automatique PDK à huit vitesses, aucun mot sur une transmission manuelle, faisant passer la voiture de 0 à 62 mi / h en 2,7 secondes, avec une vitesse de pointe de 205 mi / h. En comparaison, la Porsche 911 GT2 RS sortante est passée de 0 à 60 mi / h en 2,6 secondes.
Le système de suspension actif abaisse le Turbo S d'environ 0,4 pouces, et pour compléter le look du Turbo S au-delà du corps évidemment plus large, c'est une aile appropriée qui, sur le Turbo S Coupé au moins, apporte une certaine harmonie à mes sentiments contradictoires envers les nouvelles 911. esthétique globale du design.
À l'intérieur, le cuir complet avec des accents en fibre de carbone est standard, avec une option bicolore disponible. Les sièges modélisent censément leurs coutures après le premier type 930 911 Turbo, il y a une configuration sonore Bose, et bien sûr le package Sport Chrono sans lequel vous ne devriez jamais acheter une Porsche moderne.
Cela semble bon, bien que l'arrière du Cabriolet soit très pointilleux et cahoteux à la mode 911. Mais c'est rapide comme l'enfer, et c'est une formule solide sur laquelle construire des variations de performances vraiment incroyables à l'avenir. Si la Turbo S fait des numéros GT2 RS, à quoi ressemblera la nouvelle GT2 RS?
