Le 300 HP Fisker Ocean veut être un SUV électrique que les gens peuvent se permettre

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Illustration pour l'article intitulé Le Fisker Ocean de 300 ch veut être un SUV électrique que les gens peuvent se permettre

Image: Fisker

L'espace pour voitures électriques devient rapidement plein à craquer de prétendants de tout le monde, de Tesla à Volkswagen en passant par Hyundai, mais le véritable défi semble être le prix. Ce n'est pas impossible, mais très peu peuvent sembler descendre en dessous du seuil de 40 000 $ grâce au coût des batteries. Et Fisker – oui, cette Fisker – pense qu'il peut le faire avec le nouveau Fisker Ocean.

Mais bien que la conception puisse être prête pour la production, la production réelle ne semble pas être proche.

Regardez cet océan! Bourdonnant autour de belles routes alpines, gagnant rapidement en vitesse jusqu'à ce qu'il passe … Alfa Romeo Giulia? D'accord je suppose.

Quel long et étrange voyage ce fut pour Fisker. En 2013, la société est entrée Chapitre 11 Faillite, ce qui a permis à l'entreprise de se réorganiser plutôt que de simplement lever les mains et de liquider. L'usine et l'outillage ont été achetés par la société chinoise Wanxiang Group Corp, qui a abandonné le nom Fisker en 2016 pour devenir sa propre société., du nom de Karma, qui porte en quelque sorte un nom confus car il y a une société appelée Fisker qui ne fabrique plus le Karma, et une société appelée Karma qui fabrique l'ancien Fisker Karma mais l'appelle maintenant le Karma Revero.

Depuis lors, Karma a dû faire face à une multitude de défis pour essayer de mettre en place un réseau de concessionnaires, une vente d'arrêt sur son célèbre merdique Reveros basé sur Fisker, à regarder en quelque sorte camion électrique déjà gonflé marché et en disant "nous aussi!"

Entre-temps, Henrik Fisker a démissionné peu de temps avant le dépôt de bilan de 2013 et s'est en quelque sorte accroché à la marque Fisker. Fisker a été relancé en 2016 et un an plus tard, la société a présenté le Concept d'émotion avec l'océan annoncé en mars de l'année dernière.

Après tout ce chaos, Fisker pourrait bien avoir une voiture entre les mains avec l'océan. La société appelle l'Ocean un véhicule de luxe, mais avec un prix de départ de 37499 $ et avec le crédit d'impôt disponible de 7500 $, l'Ocean est en fait l'un des véhicules électriques les plus abordables qui arrivent sur le marché, le rapprochant plus de la Hyundai Ioniq que de la Tesla. Modèle 3, en termes de prix.

Fisker a réitéré ses affirmations précédentes selon lesquelles l'océan est le véhicule le plus durable de tous les temps dans la vidéo et l'accompagnement communiqué de presse. Le SUV présente un intérieur entièrement végétalien fabriqué à partir de vieux t-shirts et de plastiques recyclés. Le tapis est fabriqué à partir de filets de pêche récupérés, un danger majeur pour la faune dans les océans ordinaires et non électriques de la Terre. Il existe également des fonctionnalités amusantes sur lesquelles travaille Fisker, comme un mode karaoké qui projette les paroles d'une chanson jouée sur le pare-brise, afin que vous puissiez torturer vos passagers au plus grand plaisir de votre cœur.

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L'Ocean est également livré avec des panneaux solaires sur le toit qui peuvent fournir jusqu'à 1 000 miles supplémentaires d'autonomie par an pour ceux qui conduisent dans des conditions parfaites. Bien que cela ne soit pas très utile à Seattle, par exemple, les panneaux solaires pourraient être utiles dans des endroits comme le sud-ouest américain, et 1000 miles répartis sur 365 jours, soit 2,7 miles par jour.

Vous n'aurez donc qu'à le brancher.

La capacité de charge rapide de l'océan peut bénir le SUV avec 200 miles de jus en seulement 30 minutes, la société disant qu'elle servira une certaine quantité de miles de charge gratuite aux clients, bien que les détails sur la façon dont cela fonctionnera ne soient toujours pas entièrement étoffé. Et tandis que tous, sauf la base de l'Océan, auront une traction intégrale, les numéros de remorquage ne sont pas encore disponibles, bien que Fisker puisse dire que le moteur développe 300 chevaux, avec une future version ultra-performante atteignant 0 à 60 en trois secondes .

Mais voici comment l'Océan se compare aux offres de Tesla. le Modèle Y a une portée estimée par l'EPA de 315 miles et peut charger 158 miles de portée en 15 minutes. Alors que la gamme est un cheveu plus que l'océan, les acheteurs de voitures envisageraient un prix élevé de 39000 $, car Tesla n'est plus admissible au crédit d'impôt pour véhicules électriques. Cependant, les acheteurs bénéficient du confort d'un vaste réseau de recharge tandis que Fisker n'a toujours pas de plan solide pour recharger ses véhicules lors de leurs déplacements.

La production est prévue pour le dernier trimestre de 2021, dès que l'entreprise décidera où construire réellement l'usine pour construire les voitures et où se procurer les batteries. Ce sont deux très grandes questions encore sans réponse pour le constructeur automobile zombie. Oceanheads peut précommander le véhicule via l'application Fisker pour 250 $. Fisker dit que des gens du monde entier ont déjà plongé leurs ducats pour l'EV. Le communiqué de presse de Fisker indique que la société a deux autres modèles dans sa manche dans les prochains mois, avec la possibilité d'un million de véhicules livrés.

Il y a, bien sûr, un assez gros si là-dedans. Comme nous le savons tous, faire des voitures est difficileet Fisker a déjà un passé tumultueux. Henrik Fisker semble attaché à mettre sur le marché un véhicule de grande diffusion, et les difficultés financières antérieures de la marque peuvent s’avérer être davantage un signe de résilience qu’un nuage sombre à l’horizon. Voyons maintenant, ils ont vraiment construit cette fichue chose.