Le Colorado a adopté un projet de loi sur les concessionnaires conçu entièrement pour Tesla et Rivian

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Image: Rivian

Le Sénat du Colorado a approuvé vendredi un projet de loi du 22 au 12 qui permettra aux constructeurs de véhicules électriques, comme Tesla et le constructeur de camions électriques Rivian, pour vendre leurs produits directement aux consommateurs, en contournant le système de concession traditionnel. Il y a cependant une mise en garde, le projet de loi n'autorise que les entreprises qui vendent uniquement des véhicules électriques et qui n'ont pas de système traditionnel de concessionnaires déjà en place à le faire.

Rivian a fait pression en faveur de cette loi dans les semaines précédant le vote, selon Actualités automobiles. Le projet de loi a été retardé à deux reprises, mais a été soumis à un vote final vendredi après l'ajout d'un amendement empêchant les fabricants traditionnels de véhicules non électriques du marché direct. Mais l'amendement n'était pas suffisant pour Tim Jackson, porte-parole de la Colorado Automobile Dealers Association.

Cette startup, Rivian, fait pression pour ouvrir la loi sur la franchise des concessionnaires du Colorado alors qu'elle se prépare à démarrer la production de camionnettes et de VUS électriques cette année. Les législateurs de cet État pourraient voter dès cette semaine sur un projet de loi controversé qui permettrait à tout constructeur automobile – y compris ceux ayant des concessionnaires franchisés existants – de vendre leurs véhicules électriques directement aux clients.

Un amendement ajouté au projet de loi le vendredi 21 février, visant à empêcher les constructeurs automobiles traditionnels de s'ouvrir à côté de leurs concessionnaires franchisés, n'a guère dissipé les inquiétudes des détaillants quant à ce qu'ils disent être les risques potentiels si le projet de loi devenait loi.

"Nous ne sommes pas séduits par l'amendement", a déclaré Tim Jackson, président de la Colorado Automobile Dealers Association. "On ne peut pas mettre du rouge à lèvres sur un cochon. C'est toujours un cochon. "

C'est quand même quelque chose. Le projet de loi permettra aux Teslas et aux Rivians du monde de fonctionner selon un modèle de vente mieux adapté à leur approche de traitement de leurs voitures plus comme de l'électronique haut de gamme, mais empêchera les constructeurs automobiles traditionnels de faire de même. Rivian prévoit déjà être en mesure de vendre directement en Arizona, et un récent règlement avec Tesla dans le Michigan concernant une loi de 2014 interdisant la pratique a ouvert la voie à Rivian pour plonger dans les ventes directes aux consommateurs dans son État d'origine. Naturellement, General Motors était en faveur de la loi de 2014 du Michigan disant retour quand la loi a été signé:

General Motors applaudit la signature du gouverneur Snyder du HB 5606. Cela apportera stabilité et assistance à nos concessionnaires, qui se concentrent sur la fourniture d'une expérience de vente et de service de classe mondiale pour nos clients. De plus, cela nous assurera de concurrencer selon les mêmes règles sur le marché que les autres constructeurs automobiles.

Ce n'est pas tous les jours en Amérique qu'on nous dit qu'il y a une mauvaise façon de s'engager dans le capitalisme. Ce type de stagnation des pratiques commerciales induite par la réglementation fait exactement le contraire de favoriser une expérience de consommation positive. Il existe un stéréotype non acquis que les concessionnaires automobiles sont des personnages sournois qui ont fait de l'achat d'une voiture un processus complexe, intimidant et financièrement périlleux. C'est tellement difficile, nous avons un article hebdomadaire dédié pour aider les gens à naviguer dans les eaux troubles.

Bien que Teslas soit certainement plus courant maintenant que lorsque la législation anti-Tesla a commencé à frapper les livres des États, ils sont encore aujourd'hui considérés comme des véhicules spécialisés. Tesla a vendu 367 500 véhicules en 2019, par exemple, tandis que juste GM a totalisé 2 887 046 voitures. Les concessionnaires pourraient ne pas avoir de sens pour un constructeur automobile qui est principalement fabriqué sur commande ou un fabricant à faible volume. Nous ne saurions jamais vraiment à moins que les entreprises ne soient autorisées à expérimenter. La précipitation à légiférer à l’époque semblait être une insécurité de la part des concessionnaires automobiles. C’est presque comme si, ils savaient que le modèle commercial est une douleur dans le cul des consommateurs et rend les voitures inutilement chères et ils voulaient empêcher toute alternative de faire surface. Bizarre!

Avance rapide de six courtes années, et les grands constructeurs automobiles sont passés du licenciement de nouveaux venus comme Tesla et Rivian à la peur de ceux-ci pour tenter de les imiter. Et bien qu'il y ait encore 19 États où les ventes directes sont limitées ou carrément interdites, mais il semble que l'issue de cette longue et coûteuse bataille finira par être du côté de l'innovation.