Le Ford Transit électrique construit aux États-Unis changera le monde des fourgonnettes

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Image: Gué

La fourgonnette commerciale la plus vendue au monde devient électrique, ce qui pourrait changer l'ensemble du marché de la flotte. Ford prend déjà une énorme part de ce marché, vendant près d'un quart de million de transits en 2019. La société affirme qu'elle prévoit qu'environ 8% du marché des camions et des fourgonnettes de la flotte sera électrique d'ici 2025, et elle souhaite faire un pousser à posséder ce marché aussi.

Alors que le plein les détails du nouveau Transit EV – comme la portée, la puissance de sortie et le coût –n'a pas encore été dévoilé, Ford dit que tout cela sortira bientôt. Ce sera peut-être un truc du Salon de l'auto de New York.

«Les véhicules commerciaux sont un élément essentiel de notre gros pari sur l'électrification», a déclaré Jim Farley, COO, Ford Motor Company. «En tant que leaders dans ce domaine, nous accélérons nos plans pour créer des solutions qui aident les entreprises à mieux fonctionner, à commencer par notre Transit tout électrique et notre F-150. Ce Ford Transit ne consiste pas seulement à créer une transmission électrique, il s'agit de concevoir et de développer un produit numérique propulsant les flottes vers l'avant. »

Ford a une certaine expérience dans les fourgons électrifiés, car il propose un Transit Custom PHEV en Europe qui s'est révélé populaire auprès de la foule des fourgons blancs. Le modèle personnalisé est dimensionné pour s'adapter entre le Transit Connect et le Transit de taille standard. Il s'agit de la taille d'une Mercedes-Benz Metris. Nous n'en avons pas ici aux États-Unis.

Le Transit électrique sera en concurrence directe avec la camionnette Amazon construite par Rivian (également soutenu par Ford), et la nouvelle camionnette arrivée soutenue par Hyundai. Avec le réseau de distribution de camions et de fourgonnettes déjà dominant de Ford, et un facteur de forme familier, il espère qu'il sera en mesure de capter les clients passant de l'essence à l'électricité.

Je pense que si Ford peut atteindre une portée d'environ 200 miles, il sera plus que fonctionnel comme véhicule de livraison quotidien pour un certain nombre d'entreprises différentes. Votre plombier ou fleuriste local pourrait certainement en utiliser un, ainsi qu'un certain nombre de services de livraison de colis. La plupart des itinéraires vont arriver sous ce numéro de fourchette, et la camionnette peut être livrée à un hub pour une recharge de nuit.

Tout comme le rôle de la pornographie dans la transition vers VHS sur Betamax ou BluRay sur HD DVD, si le marché des fourgons commerciaux passe à la batterie électrique au lieu de l'hydrogène, cela pourrait être juste le point de basculement dont le marché grand public a besoin. Si suffisamment de ces gros fourgons avec batteries se vendent, cela pourrait aider le coût de la métallurgie des batteries descendre suffisamment pour produire une charge rapide viable et une plus longue portée.