Le Koenigsegg Gemera est une machine de vitesse de distorsion de 1700 HP pour vous et vos enfants

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Image: Koenigsegg

D'accord, essayez de vous en tenir compte, parce que je ne peux pas. Je vais juste exposer les faits. Il dispose d'un moteur bi-turbo à trois cylindres de 600 chevaux. Il a trois moteurs électriques. Il a un total de 1 700 HP. Il a un seul engrenage. Il fera zéro à 60 mph en 1,9 secondes. Cela fera au moins 250 mph. Et il a deux positions d'ancrage LATCH pour les sièges d'auto. C'est la Koenigsegg Gemera et rien à ce sujet n'a de sens.

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Je ne veux pas dire que «rien à ce sujet n'a de sens» du point de vue du scepticisme journalistique. Je crois pleinement que la société Koenigsegg est capable de faire quelque chose comme la Gemera si elle le souhaite, autant que je pense que Jeff Bezos est capable de mettre un terme à la faim dans le monde, s'il le souhaite, sur un coup de tête.

Je veux dire que, tout comme l'argent de Bezos est impossible à comprendre pour un cerveau humain, ce qui se passe dans la Koenigsegg Gemera est apparemment au-delà de la compréhension du cerveau humain. Ces chiffres et ces capacités sont tout simplement difficiles à comprendre pour un simple mortel.

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8,113 lb-pi de roue couple. Huit mille. Cent. Treize. Livre. Pieds.

Oh, vous voulez un graphique pour vous faciliter la tâche?

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Boom. Koenigsegg a mis les sorties de puissance sous forme de graphique. Je ne suis pas sûr que cela améliore les choses.

Que fais-tu même faire avec ça? Transportez Jupiter derrière vous avec un attelage de remorque?

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Mais bien sûr, aucune des discussions sur les mystères de l'univers (malheureusement, aucun rapport avec la Guemara, et oui, j'ai demandé) est complet sans une discussion sur la façon dont tout cela arrive sur la route. Le petit moulin à trois cylindres biturbo de 2,0 litres, appelé «Tiny Friendly Giant» ou «TFG», est monté derrière les occupants au milieu, et entraîne en fait les roues avant et les roues avant uniquement. Naturellement, il a aidé avec un moteur électrique, alimentant également les roues avant.

La Koenigsegg Gemera n'est pas une refonte Oldsmobile Toronado sauvagement évidée, cependant, avec un couple énorme allant uniquement aux roues avant. Deux moteurs électriques alimentent également l'arrière, ce qui signifie qu'il a une transmission intégrale pour aider à réduire la puissance. Et la direction intégrale aussi selon Koenigsegg:

Les moteurs électroniques arrière séparés permettent la vectorisation et l'inversion du couple. L'essieu avant a un différentiel ouvert avec un pack d'embrayage humide pour chaque arbre de sortie, permettant également la vectorisation du couple. Cela signifie que la Gemera a une transmission intégrale, une vectorisation du couple aux quatre roues et une direction toutes roues, car elle a également une direction arrière indépendante – offrant une traction et une sécurité maximales, et une expérience de conduite passionnante. La Gemera est également livrée avec une hauteur de caisse active pour compléter les conditions de conduite.

Koenigsegg appelle la Gemera la première "Mega-GT" et, franchement, je n'ai pas de contre-argument à cela non plus. La société promet que quatre adultes peuvent s'adapter confortablement, de sorte que toute la voiture convient à «la famille et les amis» et qu'elle est conçue pour «des voyages en famille, dans le confort, le style et la sécurité».

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Pour ce faire, il ne dispose que de deux «portes d'activation à synchronisation torsadée automatisée Koenigsegg», comme l'appelle la société, mais elles sont monumentales pour permettre aux banquettes arrière d'entrer et de sortir un peu plus facilement, comme sur un vieux Renault Avantime, qui était cette chose bizarre de coupé-van français.

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Il a également huit porte-gobelets – quatre qui peuvent chauffer et quatre qui peuvent refroidir – wifi à bord, sièges chauffants en mousse à mémoire de forme et quatre – oui, quatre—lampes de lecture. Dieu nous en préserve, vous pouvez vous passer d'une boisson fraîche et de la possibilité de lire une carte pendant que vous roulez à 250 mph. Et si vous exigez un silence absolu, la Gemera le fera aussi, vous propulsant ainsi que trois amis sur la seule alimentation électrique jusqu'à seulement 210 mph.

C'est fou. Juste des noix.

Même si le prix n'est pas encore divulgué, et en supposant que vous puissiez vous le permettre (vous ne pouvez pas), Koenigsegg ne fera que 300 de ces choses.

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Allez en chercher un tant que vous le pouvez.