Le Mini John Cooper Works Hardtop 2019 est un bouledogue prétendant être une voiture

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Vous ne remarquez pas à quel point tout le reste sur la route est devenu énorme avant d'être derrière le volant d'une Mini, en particulier une Toit rigide Mini Cooper JCW 2019. C'est la Mini qui a toujours deux portes sans vergogne, comme le souhaitaient les dieux de la voiture amusante.

Les pilotes Honda passent au-dessus. Les Ford Explorers apprécient leurs positions élevées. Les Toyota RAV4 effacent l'horizon. Des semi-camions grondent, leurs roues massives tonnent à hauteur des yeux.

(Divulgation complète: J'ai demandé à Mini si je pouvais emprunter un modèle à deux portes pendant les vacances. Je voulais le basique à deux portes, rien avec JCW dans le nom. Mini n'en avait aucun dans la flotte. Au lieu de cela, il m'a mis en place avec une édition John Cooper Works Hardtop Knights. Je l'ai emmené à Cape Cod.)

Mais j'étais dans une Mini à deux portes. J'avais de grandes fenêtres. Je pourrais voir. Je pouvais sentir ma place sur la route. J'étais certain, confiant et connaissant.

Qu'Est-ce que c'est?

Comme avec la Mini classique, le toit rigide John Cooper Works 2019 a également un toit fixe et deux portes. Il y a de minuscules sièges arrière et un petit coffre, mais l'espace des sièges avant est décent. Sans les bits et le balisage JCW, c'est peut-être le plus proche spirituellement d'une Mini classique, car les autres modèles de la gamme Mini ont quatre portes.

Cette Mini JCW à deux portes était également l'édition Knights. Tout cela signifie qu'il a de la peinture extérieure noire et argentée. Rayures contrastées rouges. Il existe un système de volet d'échappement John Cooper Works et des embouts d'échappement chromés. Mes fonctionnalités préférées sont les logos Mini noircis. Ils sont une touche subtile.

Des spécifications qui comptent

À partir d'un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres produit 228 chevaux et 236 lb-pi de couple, propulsant les roues avant via une transmission automatique. Dans un corps qui pèse 2845 (!) Livres, cela ne se traduit pas par ce que vous pourriez appeler une voiture rapide. Mais c'est percutant et rapide, ce qui le rend amusant.

Il a un Capacité du réservoir de carburant de 11,6 gallons et obtient un 28 mpg évalué par l'EPA sur l'autoroute et la conduite urbaine combinée. J'ai conduit la plupart du temps sur des autoroutes et sur des routes nationales, et parce que le réservoir était si petit, je me remplissais constamment. Si vous vivez à de grandes distances en dehors de vos amis, de votre famille et d'autres choses, ce sera aussi votre vie.

Ce qui est génial

Vous pensez, en regardant une Mini à deux portes, qu'il n'y aurait pas beaucoup d'espace à l'intérieur. Bien sûr, si vous essayez de déplacer des meubles. Mais si vous êtes petite, ces sièges arrière fonctionnent très bien pour vous.

Illustration pour l'article intitulé Le Mini toit rigide John Cooper Works 2019 est un bouledogue se faisant passer pour une voiture

Et lorsque vous les pliez, vous pouvez en fait mettre une bonne quantité de choses dans la voiture. Autoblog mesuré 38 pieds cubes d'espace de chargement total, ce qui est à peu près la même quantité d'espace que vous obtiendriez dans un coffre d'un Toyota RAV4 2019. Nous avons réussi à emballer le nôtre jusqu'aux fenêtres avec deux valises, des produits d'épicerie, des sacs à dos, un sac à main et d'autres articles divers.

J'ai conduit une lot de gros voitures dernier année, donc c'était un soulagement d'avoir enfin quelque chose de petit. Et pas performant comme un Smart. Cette voiture donne l'impression d'être petite juste pour le plaisir d'être petite, sacrifiant la respiration et la santé mentale. Cette Mini, quant à elle, est exactement aussi grande qu'elle doit l'être. La cabine, avec ses grandes fenêtres, est aérée et facile à voir. Même avec des tas de choses occupant le reste de la voiture, je ne me suis jamais senti claustrophobe. Il y a amplement d'espace pour les deux passagers avant.

Le stationnement, comme vous vous en doutez, est un rêve. Vous voyez un point parallèle s'ouvrir? Schloop. Tirez à droite dedans. Les porte-à-faux sont assez courts, vous savez donc exactement où se termine la voiture. Après avoir conduit des VUS de type bus, il m'a fallu un certain temps pour apprendre à installer correctement la Mini dans les espaces de stationnement. Vous n'avez pas besoin de continuer à tirer aussi loin en avant comme un clown!

Ce qui est faible

Mystérieusement, la fenêtre du côté conducteur de notre prêteur ne se roulait pas tout le temps parfois car elle risquait de se prendre dans le coupe-froid. Nous sommes sortis un matin pluvieux pour le trouver ouvert, l'intérieur de la porte légèrement éclaboussé de pluie. Mais si vous enrouliez la fenêtre alors que la porte était ouverte, elle se refermerait contre le décapage. Et puis après quelques fois, il est revenu à fonctionner normalement. Je ne sais pas pourquoi cela s'est produit.

Et je souhaite vraiment l'avoir dans un manuel.

Conduite décontractée

La Mini n'est pas légère comme une Miata, mais c'est toujours très amusant de se déplacer avec. Il se sent comme un dense, solide, lourd et ressemblant à de la brique quelque chose qui jette son poids dans les coins. Comme un bouledogue. Il ressemble même à un bouledogue: le visage lourd, surbaissé, trapu et rincé. Imaginez à quoi ressemblerait un bouledogue et vous obtiendriez cette Mini.

Une grande partie de cela a à voir avec la direction. La direction de BMW est largement détraquée de nos jours, mais pas la Mini. Le Mini's est serré, réactif et très bien pondéré. Même en mode normal. Pourquoi n'est-ce pas plus courant dans les voitures BMW?

Cependant, vous devez travailler avec la voiture à bas régime, car elle est un peu sans courage. Appuyez sur votre pied, attendez le rétrogradage, attendez que le turbo se déroule, puis allez-y. Une fois que c'est parti, ce n'est pas mal. Vous devez juste y arriver en premier.

Des voitures comme la Honda Civic ont fait un bien meilleur travail en masquant ce décalage, mais pas la Mini. Juste une autre raison pour laquelle un manuel aurait été la transmission préférée ici. Je ne peux pas penser à plus de plaisir que j'aurais dans une Mini que dans ce petit toit rigide à deux portes et ramer mes propres engins.

Cela n'aurait pas d'importance si je devais aller chercher de la litière pour chats (je n'ai pas de chat) ou monter un col de montagne. Les deux apporteraient de la joie.

Conduite agressive

La paresse de la transmission est quelque peu améliorée lorsque vous la mettez en mode sport. Mais la vraie raison est de faire du bruit. L'échappement devient plus fort, ronfle plus fort et vous pouvez sentir toute la voiture trembler autour de vous. C'est prêt. C'est le mode à utiliser, toujours.

En ligne droite, la Mini ne vous fera gagner aucune course de dragsters. Mais ce n'est pas le but. C'est pour monter en flèche, en suivant absolument la limite de vitesse, mais en sentant que le centre de gravité bas vous ancre au sol et que vous pivotez autour.

Je ne recommanderais cependant pas de pousser-pousser dans ces coins. Il existe une réelle menace de sous-virage. Et pour moi personnellement, il faisait froid à Cape Cod et nous étions sur des pneus toutes saisons. Je ne suis pas dupe.

Valeur et verdict

Êtes-vous assis? Bien, car en fin de compte, mon Mini JCW Hardtop s'est élevé à 42 565 $. Vous avez maintenant ma permission de hurler de rire.

Je voulais vraiment essayer une base à deux portes. Pas de traitement JCW. Je voulais voir à quoi ressemblait une Mini barebones. Mini publie de nombreux communiqués de presse sur ses modèles à quatre portes et JCW, mais la base à deux portes est là où tout a commencé. C'est une voiture qui coûte 23 400 $, a 134 CV et pèse 2760 livres. Oui, toujours lourd. Mais moins cher et probablement aussi amusant. Hélas, Mini n'en avait pas dans sa flotte de presse.

Pour environ 10 000 $ de plus, vous obtenez 100 HP de plus, des échappements et des rayures bruyants. On dirait beaucoup d'argent pour une si petite voiture. Ne vous méprenez pas, j'ai beaucoup apprécié mon temps dans cette Mini, comme je suppose que vous aussi. Je ne peux tout simplement pas vraiment justifier le prix.

Une voiture littéralement appelée Mini est une vente difficile sur le marché actuel, lorsque tout le monde veut des péniches gonflées gonflées pour leurs 1,5 enfants. Je suis ravi que Mini propose toujours une petite voiture à deux portes. Et à en juger par tous les Minis à deux portes que j'ai vus sur le trajet d'environ 700 miles que j'ai pris dans le JCW Hardtop, la plupart des gens n’a pas acheter le traitement JCW. Je n'en vois quasiment aucun. C'est une version plus chère d'une voiture déjà chère et impopulaire. J'ai compris.

L'année dernière, Mini vendu seulement 8 462 deux portes à toit rigide. C'est comparé aux 13 969 compatriotes (Countrymen?) Qu'il a vendus. La sortie ne différencie pas laquelle de ces deux portes était la JCW, mais je ne peux pas croire que ce soit autant.

Le Mini est très amusant. Mais aussi, comme d'autres voitures de luxe dépréciées, il est peut-être préférable de les utiliser.