Les grosses roues sont encore pires

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L'illustration de l'article intitulé Big Wheels sont quantitativement pires

Photo: ROUES CONCAVO (Flickr)

Les croquis de conception de voitures ont beaucoup de similitudes qui remontent à des décennies: des lignes spectaculaires, des fenêtres de fente à courrier et des roues si incroyablement grandes qu'il n'y a littéralement pas de place pour un pneu. Souvent, vous verrez des roues qui se croisent avec le sol, donc les roues sont si grandes qu'elles occupent le même espace que la route. Yo dawg, mes jantes sont si grandes qu'elles violent les lois de la physique.

Je me souviens il y a des années, lorsque les gens ont commencé à acheter des roues absurdement grandes, généralement aussi brillantes que possible, et qu'ils montaient le pneu le plus bas sur eux dans le but d'assurer un maximum de dommages aux nids de poule. Je pensais que c'était une tendance qui allait suivre son cours après quelques années et nous reviendrions à 15 ans ou, pour les gros véhicules, à 17 ans.

Pas ces grosses roues

Pas ces grosses roues
Photo: John Morgan (Flickr)

De nombreux modèles automobiles restent en place pendant quelques années, puis disparaissent. Certains d'entre eux reviennent plus tard, mais la plupart existent pour une durée limitée grâce aux exigences de sécurité, aux progrès de la fabrication et à l'évolution de la météo. Mais les grosses roues sont toujours là. Partout, des décennies plus tard.

Les voitures de production imitent souvent les éléments de conception des voitures de course pour les rendre plus sportives, mais les gros flancs ont régné dans les meilleurs niveaux des voitures de stock et des courses à roues ouvertes pendant des décennies. Pourtant, toutes les voitures et roues de performance sont vraiment grandes, avec un flanc minimal. La tendance des grosses roues et des flancs courts est si durable que F1 passe à des roues plus grandes afin que le fabricant de pneus puisse avoir une certaine pertinence sur la route. Habituellement, lorsqu'une voiture de course imite une voiture de route, cela se fait avec des autocollants, de sorte que les gens penseront qu'une voiture de course à châssis tubulaire à poussoir v8 est en fait une Toyota Camry.

Personnellement, je n'aime pas les grosses roues, et je ne les aime pas depuis qu'elles sont devenues chose il y a de nombreuses années. Je les regarde et je pense à ce gamin dans mon parking de lycée conduisant la voiture de 800 $ qui avait 3000 "jantes", faisant exploser Limp Bizkit et jetant son cendrier par la fenêtre.

Les gens ont des expériences et des goûts différents, et ça va. Mais des roues plus grosses affectent les performances de votre voiture et c'est presque toujours pour le pire. D'une part, ils sont aérodynamiquement inefficaces. Si vous optez pour la plus grande roue d'une Tesla Model X, votre autonomie est réduite d'environ 10%. Cela est également vrai pour les voitures à moteur à combustion interne. Si vous optez pour les grandes roues de 22 pouces au cours des années 19, à chaque fois que vous faites le plein, un ou deux de ces gallons aideront ces trois pouces supplémentaires à produire tout cet air.

Les roues plus grandes transmettent également plus de charge à la suspension, ce qui signifie que la suspension doit être plus lourde et plus chère. Le flanc du pneu est la suspension de la suspension.Par conséquent, plus le flanc est court, plus tout ce qui se trouve derrière votre volant voit plus d'impact lorsque vous frappez un nid de poule. Les roues plus grandes sont presque toujours plus lourdes aussi.

Évidemment, le monde n'a pas besoin de toutes les tendances vers une ingénierie optimisée où nous conduisons tous Lada Nivas. Sauf si vous voulez? Non? D'accord, oui, nous pouvons avoir des roues inutilement grandes, tout comme nous pouvons avoir des voitures inutilement rapides ou des VUS inutilement levés. Ce sont des choses comme ça, et les grosses roues aussi, qui rendent les automobiles intéressantes.

Mais ils sont quantitativement pires.