Les Porsche Cayman GT4 et Boxster Spyder obtiennent enfin une transmission PDK: rapport

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Image: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Les 718 Cayman GT4 et 718 Boxster Spyder hardcore axés sur la piste de Porsche ont été lancés l'année dernière avec une boîte manuelle à six vitesses comme seule offre de transmission. Maintenant, après des années de rumeurs, il semble qu'une option à double embrayage sera enfin disponible.

Selon un rapport du magazine automobile britannique Evo, un Cayman GT4 et un Boxster Spyder équipés de PDK seront lancés plus tard cette année, couplant les améliorations de la suspension, du groupe motopropulseur, de l'aérodynamique et du freinage aux 718 Cayman GT4 et Boxster Spyder depuis l'année dernière pour des changements de vitesse ultra rapides La boîte de vitesses à double embrayage de Porsche est proposée.

Pour rappel, Porsche a sorti le Cayman GT4 de deuxième génération vers le milieu de l'année dernière. Tenue au sol par un kit aérodynamique assez impressionnant, la GT4 a également la suspension avant de la 991 911 GT3 et une configuration arrière unique tout en bénéficiant de la puissance de freinage des GT3. Le Cayman GT4 (ainsi que son frère droptop Boxster Spyder) a également ajouté deux cylindres de plus que le boxer quatre du stock 718. Le quatre litres atmosphérique de six litres de la GT4 est bon pour 414 chevaux et 309 lb-pi de couple. Porsche a affirmé que tout cela pourrait faire une différence de dix secondes sur un Cayman standard au Nürburgring, soulignant à quel point cette voiture est rapide.

Lorsque le Cayman GT4 2020 a été dévoilé, les options de transmission étaient limitées au manuel à six vitesses standard. Bien que la génération précédente, la 981 Cayman GT4, était uniquement manuelle, la 981 Cayman GT4 Clubsport son successeur 718 a obtenu une boîte de vitesses à double embrayage. La rumeur disait que la prochaine génération de GT4 pour la rue suivrait les traces du Clubsport. Cela ne s'est pas produit au départ, mais il semble que cela soit sur le point de changer, et la voiture deviendra probablement plus rapide également.

La transmission PDK à double embrayage de Porsche a fait de la 718 Boxster GTS Kristen a conduit en 2018 un peu plus rapide que le manuel, peut-être parce qu'il fait un couple de plus de lb-pi que le modèle équipé d'un bâton. En piste, cette petite bosse pourrait signifier une réelle différence, surtout en ce qui concerne l'accélération.

Bien que les implications en termes de performances soient probablement la partie la plus excitante de cette nouvelle pour nous, la véritable raison pour laquelle Porsche étend les offres de transmission pour les Cayman GT4 et Boxster Spyder est probablement l'attrait plus large que ces voitures auront une fois qu'elles seront disponibles sans pédale d'embrayage.

Cet appel sera nécessaire car les prix augmenteront probablement lorsque la case PDK sera cochée dans le configurateur Porsche. Bien que nous ne sachions pas encore combien coûtera l'option, attendez-vous à ce que les prix soient un peu plus élevés que les 97 550 $ et 100 450 $ commandés respectivement par le Boxster Spyder et le Cayman GT4. C’est beaucoup de pièces, bien sûr.

Bien que je ne sois pas sûr que la voiture soit sensiblement différente d'une PDK Cayman GTS 4.0 Au jour le jour, je suis sûr que les plus fous de Porsche parmi nous ressentiront le besoin de débourser pour la GT4 pour ce petit extra de performance sur piste. Ou parce que c'est juste un peu plus exclusif. Probablement ce dernier.