Mort: VW e-Golf 2020

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Illustration pour l'article intitulé Dead: 2020 VW e-Golf

Photo: VW

Pour une raison quelconque, Volkswagen a annulé son intention de vendre le 2020 VW e-Golf aux États-Unis, ce qui signifie qu'il est probablement mort pour l'Amérique.

En août, VW a annoncé sa gamme mise à jour pour l'année modèle 2020 dans un communiqué de presse, qui comprenait l'e-Golf. CarsDirect rapporte que le communiqué de presse a été édité rétroactivement en octobre 2019 pour supprimer l'annonce de l'e-Golf 2020. De CarsDirect:

Le 29 octobre, un montage inexpliqué a été publié indiquant que le e-Golf a été retiré de la liste car il n'y aurait pas de modèle 2020 disponible. Bien que le porte-parole de la société, Mark Gillies, ait refusé de confirmer si le modèle a été abandonné, il a déclaré que la production de 2020 e-Golf a été attribuée au Canada et ne sera donc pas vendue aux États-Unis.

Cela vient dans une tournure des événements apparemment confuse, car l'EPA avait déjà testé le véhicule pour l'économie de carburant. le Le modèle 2020 était en fait moins bien noté que le modèle 2019, quelque chose que Gillies avait précédemment déclaré était dû à un changement de méthode de calcul. Bien que nous n'ayons aucune idée officielle de la raison de la décision de la société, le marché des voitures électriques devient de plus en plus concurrentiel avec des véhicules comme le Tesla Model 3, Nissan Leaf, et Chevy Bolt EV, qui ont tous plus de portée que l'e-Golf.

La mise à jour sur le Communiqué de presse VW d'août 2019 lit:

Mise à jour du 29/10/19: e-Golf supprimé. Aucun e-Golf MY20 ne sera disponible.

Comme le communiqué de presse ne précise pas pour quels marchés le modèle était prévu, il n'est pas clair s'il n'y aura pas d'e-Golf 2020 dans toute l'Amérique du Nord, ou tout simplement pas d'e-Golf aux États-Unis. Jalopnik a contacté VW et mettra à jour lorsque plus d'informations sont disponibles.

Mise à jour, 10 h 54: Un représentant de VW a déclaré à Jalopnik L'e-Golf de l'année modèle 2019 est toujours disponible aux États-Unis, et l'allocation pour les modèles 2020 est allée au Canada. Il n'y aura pas d'autre e-Golf dans un futur proche grâce aux nouveaux modèles de plateforme MEB déjà en production en Europe et bientôt aux États-Unis

Il est donc probable qu'ils continueront à vendre ici jusqu'à ce qu'ils soient sortis des voitures de l'année modèle 2019.

Le VW e-Golf 2019 développe 134 chevaux et 214 lb-pi, a une autonomie estimée à 125 miles par l'EPA, et commence à 31895 $ avant taxes et frais et est toujours disponible pour le plein rabais de 7500 $ de taxe fédérale (ce qui ferait baisser le prix à 24395 $).

C'est peut-être pour ça qu'il meurt aux États-Unis, wici l'EV le plus vendu est actuellement le Tesla Model 3, qui propose une gamme d'au moins 250 miles et un prix de départ de 39 990 $ en ligne, ou moins cher si vous commandez le modèle de base via un centre de vente Tesla. Bien que l'incitation fédérale réduite pour Tesla ne fasse pas baisser le prix près de l'e-Golf, ses performances sont beaucoup plus importantes.

L'e-Golf doit aussi affronter le Chevy Bolt, avec une portée estimée à 259 milles par l'EPA et 200 chevaux, et un prix de départ de 37 495 $ (avant le rabais fédéral de 1 875 $ disponible). Mais la concurrence la plus proche serait Nissan Leaf S, avec 146 ch et 236 lb-pi de couple, une autonomie de 150 milles et un prix de départ de 31600 $ avant rabais, ce qui pourrait le faire descendre à 24100 $.

Peut-être que VW n'est pas convaincu que l'e-Golf vaudra le déplacement aux États-Unis au moment où les clients le mesureront par rapport à ses concurrents, ou peut-être que VW ne veut pas embrouiller sa gamme de véhicules électriques ici car il introduit un tout- nouveau crossover électrique, probablement amélioré, plus tard cette année.

Quoi qu'il en soit, c'est malheureux, car une Golf avec un groupe motopropulseur EV sonne comme beaucoup de plaisir évident sur le papier.