NASCAR passe officiellement à une conception de roue à verrouillage central pour sa voiture de prochaine génération

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NASCAR teste depuis quelques mois une combinaison de jantes en alliage de 18 pouces sur le prototype Next Gen, et les responsables de la série du lundi ont annoncé que les voitures de la série 2021 Cup exécuteraient officiellement une configuration à simple crampon à verrouillage central. Cela marque la fin d'une ère dans laquelle NASCAR a été définie par des roues en acier de 15 "avec cinq pattes individuelles. La nouvelle configuration a fait ses débuts sur la piste lors du quatrième essai sur piste de la voiture Next Gen lundi.

John Probst, vice-président senior de NASCAR en charge de l'innovation et du développement des courses, a déclaré que l'abandon des roues de 15 pouces était un effort pour fournir plus de pertinence et de corrélation aux voitures de production d'aujourd'hui. Cela, cependant, est une connerie totale, car aucun des Ford, Toyotas , ou les coureurs Chevrolets NASCAR seraient basés sur l'utilisation de roues de verrouillage central, et beaucoup d'entre eux sont livrés en standard avec des roues de plus de 18 pouces de nos jours.

"Pour nous, nous avions l'impression que d'un point de vue de la roue, nous voulions arriver à une roue de 18 pouces, une roue en aluminium", a déclaré Probst. «Une fois que vous arrivez à une roue en aluminium de 18 pouces, la prochaine étape pour nous est de vous assurer que du point de vue de la durabilité dans les conditions de course, elle acceptera la durabilité dont nous avons besoin pour terminer les courses, puis également terminer plusieurs courses. Pour ce faire, le seul écrou était notre seule option. »

En tout cas, les fans sont clairement préoccupés par le fait que le sport change de ce qu'ils savent, et c'est effrayant. Si c'est une consolation, le seul écrou de verrouillage à verrouillage central est capable de changer en seulement 0,5 seconde par coin, tandis que le modèle actuel à 5 ​​ergots prend environ 0,8 seconde par coin. De plus, l'ergot de verrouillage central rend la roue environ 30% plus durable que la même roue en alliage avec cinq trous.

Selon NASCAR, une large majorité d'équipes est favorable au changement. Cela pourrait faire des arrêts au stand assez intéressants, en particulier dans les premières courses de l'année prochaine, alors que les équipes s'habituent au changement. NASCAR ne prévoit pas de réduire le nombre de membres d'équipage au-dessus du mur avec ce changement, et s'attend à ce que les arrêts aux stands tombent régulièrement en moins de dix secondes.