Nissan poursuit sa spirale descendante

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Photo: Nissan

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Nissan reste dans le bordel, le marché des voitures d'occasion est fort car les voitures neuves sont trop chères, et Hyundai s'est associée à une startup de véhicules électriques. Tout cela et plus encore The Morning Shift pour le mercredi 12 février 2020.

1ère vitesse: Nissan est en mauvais état

Rappelez-vous Nissan? C'est une entreprise manufacturière qui fabrique des voitures, des camions et des VUS, et les vend même ici en Amérique. Il le fait de manière rentable depuis plus d'une décennie, mais Reuters dit ce train de sauce est à peu près terminé. La société publiera son rapport sur les résultats demain, et des sources Reuters ont déclaré que Nissan pourrait montrer sa première perte trimestrielle depuis 2009:

La société devrait afficher un bénéfice d'exploitation de 48,6 milliards de yens (442,5 millions de dollars) pour le trimestre se terminant en décembre, soit moins de la moitié du bénéfice de 103 milliards de yens il y a un an, selon l'enquête de SmartEstimate auprès de trois analystes, qui ont révisé leurs prévisions en janvier.

Cependant, ces prévisions ont été publiées avant la publication des chiffres de vente des véhicules de décembre le 30 janvier, qui montrent que les ventes du troisième trimestre ont baissé de 11% par rapport à la même période de l'année précédente, selon les calculs de Reuters. Il s'agit de la plus importante récession trimestrielle de son ralentissement actuel des ventes qui a commencé il y a deux ans.

Cette baisse des ventes a conduit un analyste des actions automobiles basé au Japon à abandonner ses prévisions et à avertir également que Nissan pourrait enregistrer une perte.

«Il s'agira de savoir s'il y aura un profit ou une perte. Pour le trimestre, une perte est une possibilité », a-t-il déclaré, refusant d'être nommé car ses prévisions n'avaient pas été mises à jour pour refléter sa dernière opinion.

Nissan le mérite surtout, n'ayant rien fait de relativement intéressant en une décennie, probablement depuis le Nissan Cube ou Feuille. C'est également un bon rappel de la précarité de la construction automobile, de la minceur des marges. Mais attendez!

2e vitesse: Nissan poursuit également Carlos Ghosn

L’ancien président de Nissan, Carlos Ghosn, est au Liban ces jours-ci, après son audacieuse évasion du Japon, mais son ancien employeur est encore un peu mal à propos de la façon dont tout s'est déroulé. Le procès a été intenté au Japon, où Nissan cherche 90 millions de dollars, un chiffre qui, selon Nissan, est le montant que Ghosn a pris à la société pour faute ou fraude.

Les détails sont un peu rares mais voici un peu plus du New York Times:

Nissan a déclaré qu’il s’attendait à ce que ce montant augmente alors qu’il cherche à recouvrer les amendes versées à l’agence japonaise des services financiers et d’autres sanctions liées à la faute présumée de M. Ghosn.

M. Ghosn a nié tout acte répréhensible. Dans un communiqué envoyé par e-mail, un porte-parole a déclaré: "Les manœuvres de Nissan se poursuivent", notant que le procès avait été rendu public un jour avant la date prévue de la publication par le constructeur de son rapport sur les résultats.

"Monsieur. Les avocats de Ghosn réagiront sur le fond de l'affaire une fois que le contenu de la réclamation aura été porté à leur attention », indique le communiqué.

Bonne chance pour avoir jamais vu un centime de ces 90 millions de dollars, Nissan.

3e vitesse: le marché des voitures d'occasion est fort

C'est parce que les voitures neuves sont de nos jours assez chères, car les constructeurs doublent leurs prix pour les camions et les VUS chers. Le marché des voitures neuves devrait même se contracter en 2020, probablement à moins de 17 millions aux États-Unis, pour la première fois depuis 2013.

AutoNation, le plus grand concessionnaire automobile du pays, adore ça.

Par Bloomberg:

Le plus grand concessionnaire automobile des États-Unis a déclaré des bénéfices records au quatrième trimestre et en 2019, en partie grâce au bénéfice des voitures d'occasion qui a bondi de 21% au cours des trois derniers mois de l'année, à magasins comparables.

Les constructeurs automobiles ont enregistré une autre année de plus de 17 millions de ventes de véhicules neufs en 2019, bien qu'ils aient soutenu les livraisons en dépensant des primes et en s'appuyant sur les sociétés de location de voitures. Les consommateurs achèteront probablement moins de voitures et de camions neufs en 2020, mais le marché des véhicules d'occasion maintiendra à peu près le volume total des concessionnaires, a déclaré Cheryl Miller, directrice générale d'AutoNation.

Je dirais que cela pourrait être un signal d'alarme pour les constructeurs automobiles, mais je ne suis pas si délirant, car le volume leur importe moins que le profit, et ils feront tous une tonne de profit avec les VUS et tant que les gens continuent de les acheter.

Pour les consommateurs, eh bien, il a toujours été plus judicieux d'acheter des produits d'occasion plutôt que des produits neufs. C'est bien de voir plus de gens l'accepter.

4ème vitesse: Hyundai s'associe avec Startup Canoo EV

Tu te souviens de Canoo non? Bien sûr. Canoo est celui qui – surtout de manière attrayante –mettre une boîte sur une planche à roulettes. Cela fait à peine plus de deux ans qu'il a été fondé par d'anciens membres de Faraday Future, mais Hyundai a décidé qu'il en avait assez vu.

Hyundai a annoncé hier qu'elle s'associerait à la startup californienne pour construire des véhicules électriques, bien que les conditions exactes, comme le montant que Hyundai pourrait injecter dans l'entreprise, n'aient pas été divulguées.

Voici un peu plus de The Verge:

Canoo et Hyundai Motor Group, la société mère de Hyundai et Kia, développeront une nouvelle plate-forme de véhicules électriques basée sur celle qui propulse le propre véhicule de Canoo, qui a été dévoilée l'année dernière. Cette plate-forme EV alimentera de petits véhicules électriques «compétitifs», ainsi que des «véhicules spécialement conçus», qui ressembleraient plus à des navettes ou même à des personnes autonomes.

C'est une bonne nouvelle pour Canoo, et cela leur donne une certaine crédibilité, mais maintenant tout ce qui reste à faire pour eux est la partie difficile, qui est de réussir à fabriquer, commercialiser et produire en masse une voiture. Par la présente mettre à niveau ma note Hyperloop pour Canoo à un seul Hyperloop, sur cinq.

5e vitesse: il y a eu une audience à Washington sur les véhicules autonomes

Une audition! Grande nouvelle, je sais. Les véhicules autonomes sont actuellement sous-réglementés au niveau fédéral en termes de sécurité, en ce sens qu'il n'y a tout simplement pas beaucoup de cadre ou de nombreuses lignes directrices pour les entreprises travaillant sur la technologie autonome. Cela pourrait changer avec une nouvelle législation, mais étant donné le climat politique actuel, je ne parierais pas dessus.

Quoi qu'il en soit, les législateurs et les groupes d'intérêt se sont réunis mardi à la Chambre des représentants pour discuter.

Actualités automobiles choses surveillées:

Jeffrey Tumlin, directeur des transports de la Municipal Transportation Agency de San Francisco, a également appelé le Congrès à exiger des entreprises qu'elles incluent des enregistreurs de données d'événements dans les véhicules audiovisuels afin de préserver les informations des capteurs, et que chaque incident de sécurité impliquant un véhicule autonome soit documenté dans un public national base de données.

D'autres, dont Mark Riccobono de la Fédération nationale des aveugles, ont évoqué l'impact positif que les véhicules autonomes pouvaient avoir sur les personnes handicapées et à mobilité réduite et ont exhorté les membres du comité à éviter une législation discriminatoire.

"En d'autres termes, la vue ne doit pas être une condition pour une licence pour conduire un véhicule autonome", a déclaré Riccobono dans son témoignage écrit.

Ce que tout le monde semble être d'accord, c'est que le Congrès doit faire quelque chose, car l'incertitude est susceptible de retarder le développement autonome.

Le représentant Jan Schakowsky, D-Ill., A ajouté que le Congrès "doit être très minutieux et agir avec beaucoup de prudence" en adoptant la législation AV.

Le travail du sous-comité consiste maintenant à travailler sur une législation qui réduira les décès et les blessures dus aux accidents et aux collisions, en indiquant des objectifs de sécurité à court terme qui ouvriront la voie à une conduite entièrement automatisée, a-t-elle déclaré.

Les membres du comité, dont la représentante Debbie Dingell, D-Mich., Ont déclaré qu'ils travaillaient sur une législation bipartite.

«Nous devons, en 2020, franchir le pas», a-t-elle déclaré.

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