Que voulez-vous savoir sur la Honda Civic à hayon 2020?

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Photo: Kristen Lee (Jalopnik)

Contre-pointeVos vraies histoires de bonnes et de mauvaises choses qui se produisent dans les voitures.

Nous savons déjà que les Honda Civic ont tendance à vous donner beaucoup de voiture pour pas beaucoup d'argent. le Honda Civic 2020 La berline à hayon (dans la version Sport Touring) ne déçoit pas. Que voulez-vous savoir à ce sujet?

Comme mentionné ci-dessus, mon prêteur – dans cette très jolie couleur gris perle – a la garniture Sport Touring. Cela signifie que c'est le modèle de hayon Civic haut de gamme avec une multitude de systèmes d'aide à la conduite, un son haut de gamme et des roues en alliage de 18 pouces. Il a également un quatre cylindres de 1,5 litre turbocompressé, bon pour 180 chevaux. Malheureusement, il a également la transmission CVT, pas le manuel.

Le PDSF à ce sujet s'élève à 28 850 $ (29 780 $ lorsque vous incluez la destination et la manutention), et pour un cinq places avec un coffre de taille décente, ce n'est pas mal. Jusqu'à présent, je passe un bon moment avec la Honda. Je trouve l'intérieur fonctionnel, il est léger aux pieds et plein d'entrain quand j'en ai besoin. Dans l'ensemble, c'est très agréable. Pas étonnant que j'en voie autant sur les routes.

J'aurais absolument opté pour le manuel, évidemment. Peu importe la façon dont vous le piquez, car une CVT aura toujours l'impression de remuer un seau de mélasse avec une batte Wiffle. Gommeux et élastique. Je suis sûr que cela aide avec le kilométrage de la Civic (il a un mpg évalué par l'EPA en ville, 35 sur l'autoroute et 32 ​​combinés), mais c'est un tel frein. Je pense que c'est ma partie la moins préférée de la voiture jusqu'à présent.

Quoi qu'il en soit, demandez-moi!