Quelle est la voiture la plus rouillée que vous ayez essayé d'économiser?

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Photo: Lea Biderman

Contre-pointeVos vraies histoires de bonnes et de mauvaises choses qui se produisent dans les voitures.

Un de mes amis de Slovénie aime travailler sur des voitures allemandes plus anciennes. Il y a quelque temps, Metod, un étudiant en design de jour, a réussi à convertir le moteur M42 à 16 soupapes d'une nouvelle série 3 en une série 3 de première génération, un modèle de base E21. L'opération a été un succès et le patient a vécu pour profiter de ses journées à un rythme considérablement plus rapide qu'avec le problème standard à huit soupapes à quatre soupapes avec lequel il a quitté l'usine.

Après avoir vendu plus tard l'E21, Metod a voulu réaliser son rêve de toujours d'obtenir une Opel Manta de première génération. Il n'y a jamais eu que deux générations de Manta, les A et B, et le B est la légende des années 80, toujours mulet et festive. familier des films allemands. Le A est ce que Metod voulait, et c'est un design beaucoup plus subtil que les voitures plus récentes, avec des proportions soignées et des feux ronds à l'avant et à l'arrière.

Alors que son conducteur quotidien Opel Vectra est tombé en panne suffisamment pour finir au rebut, Metod est entré en pourparlers avec le gars qui est venu le chercher et a découvert qu'il y avait une Manta A rouge dans son hangar. Il était en mauvais état et même pas à vendre en premier lieu, mais des négociations ont commencé et quelque temps plus tard, Metod a remorqué son futur projet.

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Photo: Metod Levart

Avance rapide jusqu'à nos jours et Metod est en train de restaurer la Manta de grange et de documenter le travail sur sa chaîne YouTube et sur les forums FinalGear. Mais il est juste de dire qu'il y a eu très peu de travaux de restauration, car jusqu'à présent, Metod a retiré des morceaux de la Manta pour révéler la rouille, la rouille et encore plus de rouille. Merde, c'est rouillé. Il y a tellement de pourriture feuilletée sur la voiture qu'il est sûr de dire que le toit est la meilleure partie et tout le reste est Weetabix.

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Photo: Metod Levart

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Photo: Metod Levart

Pourtant, peu importe à quel point le Manta sonne croustillant chaque fois qu'il le touche, ou combien la lumière du jour brille à travers les points de levage (sérieusement, regardez les vidéos, c'est horrible), Metod is inflexible, il poursuivra le travail. Il a acquis un très grand groupe de panneaux de remplacement, à la fois utilisés et NOS, et il n'est pas étranger à la fabrication de pièces à partir de zéro lorsque les besoins doivent. Metod m'a dit: "L'essentiel n'est pas seulement de faire des vidéos, mais plutôt de peut-être motiver et montrer comment j'aborderais un si mauvais projet de voiture." Il prend certainement la raie manta par les cornes.

Quelle est la voiture la plus éloignée sur laquelle vous avez mis la main avec l'intention de la réparer, au lieu de simplement la fouiller pour les pièces?