Quelqu'un a besoin de mettre le nouveau V8 de 7,3 litres Godzilla de Ford dans un De Tomaso Pantera

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Photo: RM Sotheby’s

Le nouveau massif de Ford V8 de 7,3 litres va être un moteur lent mais durable pour les gros micros, mais récemment, nous avons été alertés de sa capacité de modification et de ses performances plutôt farfelues. S'il y a une destination pour un moteur comme ça, c'est la De Tomaso Pantera. Croyez-moi.

Mais d'abord, le moteur. Plus tôt cette semaine, notre copain Rob Sorokanich chez Road & Track décrit le potentiel de modification du nouveau moteur monstre de Ford. Apparemment, bien que le nouveau moteur soit seulement bon pour environ 430 chevaux et 475 lb-pi de couple de l'usine, les mods de base peuvent porter la puissance jusqu'à 600 ch.

Ce qui est vraiment excitant, cependant, c'est l’emballage de ce nouveau moteur. Malgré ce déplacement massif, le Godzilla est à peu près de la même taille qu'un 351 Windsor V8 et en fait un peu plus petit que le Coyote de cinq litres que Ford adapte actuellement aux F-150 et Mustang. Notre ami et contributeur de Jalopnik, Bozi Tatrevic, a en fait montré à quel point bon nombre des composants de ce moteur sont similaires à ceux équipant la famille LS de Chevrolet V8 ainsi que le potentiel pour le Godzilla de s'intégrer dans une Mustang à corps de renard, qui est un bon indicateur de la flexibilité de ce moteur en matière de swaps.

Maintenant, il y a un problème ici. Ce moteur est lourd. C'est beaucoup plus lourd qu'un LS, un Coyote ou un Cleveland. Pour la plupart des candidats d'échange, c'est un problème. Si vous en collez un dans un corps de renard, vous allez vous débarrasser de la répartition du poids et construire quelque chose de totalement irrécupérable. Mais c'est là que la Pantera entre en jeu.

Contrairement à la plupart des candidats à l'échange, le moteur d'une Pantera se trouve entre les essieux. Nous savons déjà qu'il peut gérer quelques V8 différents dont la taille et l'emballage sont similaires à ceux du Godzilla de 7,3 litres, et dans le Pantera, le problème de répartition du poids serait largement réglé, même si le reste de l'expérience de conduite resté plutôt … difficile.

Si vous craignez que la puissance que ce nouveau moteur laisse tomber dans le Pantera ne ruine la façon dont il roule, ne le faites pas. La voiture était toujours incroyablement difficile à gérer. Demandez à notre ami Alex Goy. Tout cet échange permettra de rendre un exemple déjà fascinant de coopération italo-américaine encore plus intéressant, même si cela ne rendra pas la voiture plus facile à conduire.

Mais il y a plus que des performances de conduite qui amènent les gens à assembler des projets d'échange de moteurs. Il y a l'idée d'imaginer ce qui aurait pu être. Te Pantera a toujours été vendue avec des moteurs Ford comme le 351 Windsor. En Amérique, si vous vouliez un De Tomaso, vous deviez vous rendre chez votre concessionnaire Lincoln-Mercury local pour en acheter un. Et quand il s'agit de swaps, je suis toujours un aspirant à la continuité.

Il me semble bizarre de coller une Chevy ou une Dodge V8 dans une voiture qui a toujours eu un moteur Ford, alors pourquoi ne pas continuer et en coller une dans une Pantera?