Regardez-moi tourner une Porsche de 4 millions de dollars et parler des voitures à moteur arrière

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Lorsque Porsche a annoncé qu'elle prendrait un tas de leurs voitures de leur collection, certaines directement de leur musée, couvrant sept décennies de voitures Porsche et les emmenant au Sonoma Raceway pour qu'un tas de journalistes automobiles gazeux se promènent, j'étais bien sûr intéressé, mais avec une mise en garde: je ne voulais pas parler des mêmes choses qui ont été dites sur ces voitures pour toujours. Aucun éloge révérencieux à couper le souffle ou les mêmes clichés que vous avez entendus un million de fois auparavant. Je voulais mettre ces voitures dans une perspective plus large, dans le cadre d'une histoire plus large. L'histoire des voitures à moteur arrière.

Ces Porsche sont idéales pour ce genre de choses car, duh, elles sont à moteur arrière. Porsche est sans doute le plus important frein à la conception automobile à moteur arrière, presque personne d'autre ne produisant encore de véritables conceptions de moteur arrière, à l'exception de la plate-forme Renault Twingo / Smart et des grands constructeurs de bus.

Eh bien, je suppose que beaucoup de véhicules électriques sont techniquement à moteur arrière, donc nous verrons peut-être une renaissance là-bas, mais je parle des voitures à combustion traditionnelles maintenant.

En tant que personne qui aime les moteurs arrière, le refus obstiné de Porsche d'abandonner les conceptions de moteurs arrière m'a toujours ravi, et dans cette vidéo, j'explique pourquoi c'est le cas, tout en essayant de ne pas tourner à nouveau sur cette piste pluvieuse.

En ce qui concerne cette rotation au début, permettez-moi de dire que les pneus maigres, une piste mouillée et tout le poids dans vos fesses sont un combo délicat à gérer, surtout lorsque vous parlez à un appareil photo et que vous allez peut-être un peu plus rapidement qu'une personne plus intelligente ne devrait.

J'ai découvert par la suite que la Porsche 356 America que j'y conduisais était l'une des 14 restantes et valait entre trois et quatre millions de dollars, donc je suis vraiment, vraiment content de l'avoir fait s'arrêter sur l'herbe plutôt que contre un mur.

Si j'avais heurté un mur, je ne pense pas que je serais offensé si Porsche décidait juste de me revivre de mes reins juste là sur la piste.

Toutes ces voitures étaient un rêve absolu à conduire – à quelle fréquence pouvez-vous être au volant d'une 959? J'espère que ma petite exploration de l'histoire des voitures à moteur arrière se révèle intéressante, et vous rendra peut-être un peu nostalgique d'un avenir qui n'a jamais vraiment réussi à se produire, et qui n'est désormais entrevu que dans des voitures comme la 911.