Tesla supprime à distance les fonctionnalités du pilote automatique de Tesla utilisé par le client sans préavis

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L'un des effets secondaires moins pris en compte du passage des fonctionnalités de la voiture du matériel au logiciel est que les fonctionnalités et capacités importantes d'une voiture peuvent désormais être supprimées sans aucun contact réel avec une voiture donnée. Alors que le déclassement impliquait au moins un tournevis (ou, si vous étiez pressé, un marteau), des milliers de dollars d'options peuvent désormais disparaître d'un simple clic de souris quelque part. Et c'est exactement ce qui est arrivé à un propriétaire de Tesla, et il semble que beaucoup d'autres.

Alec (je retiendrai son nom de famille pour des raisons de confidentialité) a acheté une Tesla Model S 2017 le 20 décembre de l'année dernière, auprès d'un concessionnaire tiers qui avait acheté la voiture directement à Tesla via une vente aux enchères le 15 novembre 2019. La voiture était vendu aux enchères à la suite d'un rachat de California Lemon Law, car la voiture souffrait d'un problème bien connu où l'écran de la console centrale développé une bordure jaune perceptible.

Lorsque le concessionnaire a acheté la voiture aux enchères à Tesla le 15 novembre, elle a été proposée avec le pilote automatique amélioré et le nom confus de Tesla Capacité de conduite entièrement autonome; ensemble, ces options totalisaient 8 000 $. Vous pouvez les voir directement sur l'autocollant Monroney pour la voiture:

Tesla a officiellement vendu la voiture au concessionnaire le 15 novembre, date que j'ai confirmée en voyant le titre de la voiture. Le 18 novembre, Tesla semble avoir effectué un «audit» de la voiture à distance. Le résultat de cet audit a été que lorsque le logiciel de la voiture a été mis à jour vers la dernière version en décembre, le pilote automatique amélioré et la pleine capacité de conduite autonome (FSD) ont été supprimés de la voiture.

Tesla a confirmé la date de l'audit – qui a signalé les fonctionnalités à supprimer – dans une facture:

Une déclaration de divulgation de Tesla au concessionnaire au moment de la vente ne mentionne rien sur le retrait du pilote automatique ou du FSD:

Il convient également de noter que ces réparations sur la divulgation n'ont pas été effectuées, c'est pourquoi Alec a amené sa voiture dans un centre de service en janvier.

Récapitulons un peu à ce stade: un modèle S avec pilote automatique amélioré (qui inclut la fonction d'invocation) et la «capacité» FSD est vendu aux enchères, un concessionnaire l'achète, après la vente au concessionnaire Tesla vérifie la voiture et décide qu'elle ne devrait pas avoir de «capacité» de pilote automatique ou de FSD, le concessionnaire vend la voiture au client en fonction des spécifications dont il était au courant (et figuraient sur l'autocollant de la fenêtre, et confirmé via une capture d'écran de l'écran de la voiture montrant les options), et plus tard, lorsque le client met à niveau le logiciel de la voiture, le pilote automatique et le FSD disparaissent.

Quand Alec a demandé au support client Tesla à ce sujet, voici leur réponse:

Tesla a récemment identifié des cas de clients mal configurés pour des versions de pilote automatique pour lesquelles ils n'avaient pas payé. Depuis, une vérification a été effectuée pour corriger ces cas. Votre véhicule est l'un des véhicules qui a été mal configuré pour le pilote automatique. Nous avons regardé en arrière votre historique d'achat et, malheureusement, la conduite entièrement autonome n'était pas une fonctionnalité pour laquelle vous aviez payé. Nous nous excusons pour la confusion. Si vous êtes toujours intéressé par ces fonctionnalités supplémentaires, nous pouvons commencer le processus d'achat de la mise à niveau.

Tout cela est très déroutant. Alec a acheté la voiture d'un concessionnaire sur la base d'un ensemble de caractéristiques que le concessionnaire comprenait avoir lors de son achat aux enchères. Si Alec a vu que la voiture avait un pilote automatique et un FSD quand il l'a payée, comment, exactement, n'a-t-il pas payé ces fonctionnalités?

Ces fonctionnalités valent ensemble 8 000 $, mais comme elles étaient déjà sur la voiture quand il l'a achetée, il est difficile de comprendre comment il ne les a pas payées?

Je me rends compte que ce sont des fonctionnalités logicielles, mais elles agissent comme n'importe quelle caractéristique physique d'une voiture. Vous ne payez pas d'abonnement au FSD ou au pilote automatique, vous payez des frais uniques, tout comme vous le feriez pour un régulateur de vitesse électromécanique sur n'importe quelle autre voiture.

Si vous achetez, disons, un Ford Ecosport d'occasion (pas mon premier choix, mais vous le faites) qui a une assistance au maintien de voie et un régulateur de vitesse actif, et Ford pense en quelque sorte que vous n'avez pas payé pour ces fonctionnalités particulières et envoie une technologie de service pour les retirer physiquement de votre voiture, je pense que nous considérerions tous cela comme une erreur. Nous pourrions même considérer ce vol. Je ne vois pas en quoi ce que Tesla a fait ici est différent.

Si Tesla avait effectué son audit avant la vente de la voiture, et avait informé tout le monde dans la boucle que la voiture était en cours de déclassement, alors ce serait une chose; toujours un peu merdique, mais un peu plus défendable.

Mais cet audit a eu lieu après la vente initiale de la voiture. La voiture n'appartenait plus à Tesla au moment de l'audit, et aucune des parties impliquées n'était au courant que des caractéristiques étaient supprimées de la voiture.

À titre expérimental, Alec a contacté un conseiller de vente de véhicules d'occasion Tesla pour essayer de voir s'il pouvait demander que le pilote automatique et le FSD soient retirés d'un véhicule d'occasion.

Alec a suggéré qu'il voulait une voiture particulière, mais voulait économiser de l'argent en supprimant le FSD. Le conseiller aux ventes lui a dit que

"… si elle est ajoutée et qu'il s'agit d'une voiture d'occasion, ils ne la supprimeront tout simplement pas."

Cela va directement à l'encontre de l'expérience d'Alec, où Tesla a supprimé le FSD d'une voiture d'occasion.

Alec n'est pas seul dans son expérience; Babillards électroniques Tesla ont des histoires d'autres propriétaires qui ont connu des incidents similaires.

Tout ce qui s'est passé ici va complètement à l'encontre de la façon dont nous avons compris l'achat et la vente de voitures d'occasion depuis qu'il y avait des voitures d'occasion à vendre. Quel que soit l'équipement que la voiture possédait au moment de la vente faisait partie de cette vente, point final.

Les services par abonnement comme OnStar seraient différents, mais ce n'est pas de cela qu'il s'agit ici; il s'agit d'une caractéristique optionnelle de la voiture payée une fois, comme le régulateur de vitesse ou la climatisation ou la radio. Vous ne pouvez pas simplement le retirer après la vente de la voiture avec ces fonctionnalités comprises comme faisant partie de la voiture.

Cela crée un mauvais précédent si les constructeurs automobiles peuvent retirer le contenu des voitures d'occasion après la vente; techniquement, toute fonctionnalité disponible pour être activée ou désactivée dans un logiciel pourrait être vulnérable à quelque chose comme ça, et je ne peux penser à aucun contexte où la suppression à distance après l'achat est acceptable.

En fait, cela semble être une chose assez merdique à faire, une tentative folle de double dip et d'obtenir de l'argent pour les mêmes fonctionnalités chaque fois que la voiture est revendue.

J'ai contacté Tesla pour faire des commentaires plusieurs fois au cours de la semaine et je n'ai reçu aucune réponse. Je mettrai à jour quand et si je le fais.