Tout espoir de VW de construire un pick-up Atlas Tanoak est & # 039; assez bien mort & # 039;

0
6

Photo: Volkswagen

Camion ouaisLes camions sont bons!

Il y a deux longues années, je me suis assis sur le siège avant du Volkswagen Atlas Tanoak concept de camionnette au Salon de l'auto de New York avec Justin Westbrook et argumenté sur l'utilité et la nécessité du camion. Ce n'était vraiment rien pour rien, comme Volkswagen, sans surprise, ne le construira certainement pas.

En rappel, le Tanoak était un camion conceptuel de taille moyenne basé sur le Volkswagen Atlas crossover. Il était propulsé par le V6 3,6 litres de VW, bon pour 276 chevaux et 266 lb-pi de couple. À toutes fins utiles, un camion soigné. Si vous étiez dans ce genre de chose, bien sûr.

S'adressant au vice-président du marketing et de la stratégie produit de Volkswagen, Hein Schafer, Autoblog a récemment rapporté que les chances du constructeur automobile de mettre le Tanoak en production «sont minces».

C'est une citation d'Autoblog, pas de Schafer, pour être clair. Autoblog n'a pas cité le gars directement dans son article, mais VWVortex fait:

"Je pense, juste en termes de limitations de plate-forme, et je pense qu'en termes de capacité de volume pour pouvoir faire quelque chose comme ça, cela ne suffit pas", a déclaré Schafer aux journalistes au Chicago Auto Show. "Donc, ce concept est encore à peu près mort."

Le Tanoak, pour ceux qui ne s'en souviennent pas, était un pick-up basé sur Atlas qui avait à peu près la taille de la Honda Ridgeline – qui était l'un des principaux coups contre lui.

«Donc, vous avez essentiellement dépensé un sacré gros investissement pour, au mieux, livrer une Handa Ridgeline, qui est assise à quoi? Trois, quatre pour cent du segment », a déclaré Schafer. "Et c'est la difficulté. Si vous ne faites pas le bon travail – je veux dire, comment prenez-vous un F-150 ou un Toyota Tundra? "

Comme pour toutes les décisions commerciales, cela se résume à du temps et de l'argent. Il faut une énorme somme d'argent pour transformer l'Atlas en un pick-up de production, et même dans ce cas, Schafer ne pense pas qu'il serait aussi «capable» que les camions carrossés.

L'exemple qu'il a donné était le Honda Ridgeline. C’est un joli camion qui a vendu 33 334 unités l’année dernière. Mais c'est par rapport aux 384.168 CR-V, 135.008 pilotes et 99.113 Odysseys également vendus l'année dernière, selon Les propres données de Honda. Les chiffres des ventes ne justifient tout simplement pas l’existence du Tanoak.

Aussi, VW met tout en œuvre sur le front des attaques EV. Avec le développement de son nouveau Plateforme MEB, le constructeur automobile a de grands projets pour lancer une famille entière de véhicules électriques dans les années à venir. Il ne semble vraiment pas y avoir de place ni de budget pour un camion monocoque de taille moyenne à essence qui ne se vendra pas bien.

Maintenant, une taille moyenne ou compacte électrique un camion? Hmmm.