Une Porsche 911 hybride sonne comme un cauchemar d'emballage

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Photo: Porsche

Certains ont été surpris lorsque le 2021 Porsche 911 Turbo S a fait ses débuts sans électrification, car cela semble être une étape logique pour tirer plus de performances de l'un des héritages les plus anciens des voitures de sport. Mais Porsche développe toujours une 911 hybride, cela ressemble à beaucoup de travail acharné.

Auto Express a interviewé Michael Steiner, qui siège au conseil d'administration de Porsche, qui a révélé que les prototypes hybrides 911 sont déjà sur la route pour les tests, mais la société n'est pas trop sûre de leur avenir.

Voici plus d'Auto Express:

«La plate-forme est prête pour l'hybride et nous avons des prototypes. Je le conduis moi-même; c'est amusant de conduire », nous a expliqué le Dr Michael Steiner, membre du conseil d'administration de R&D de Porsche. «Il faut décider s'il s'agit d'un hybride plug-in davantage axé sur les performances ou hybride. C'est l'une des principales décisions que nous devons prendre – décider dans quelle direction une telle variante de la 911 devrait prendre. »

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«C’est aussi une fois de plus pour le poids. Plus vous voudriez d'autonomie, plus vous devez ajouter de poids, mais si vous ne cherchez que des performances, vous pourriez avoir une batterie vraiment petite qui stimule la voiture et se régénère au freinage », a ajouté Steiner.

Après une série de succès hybrides avec le Cayenne E-Hybrid et la supercar 918, Porsche a appris suffisamment de leçons pour suivre très attentivement le chemin vers un modèle hybride 911.

Plus tôt cette semaine, Autocar a également réalisé une interview de Frank-Steffen Walliser de Porsche, décrivant un hybride 911 comme un cauchemar d'emballage. Porsche veut garder le même corps de la voiture actuelle, garder les sièges arrière, garder l'emplacement du moteur, etc., et tout cela s'avère difficile lorsque vous devez installer des batteries et un moteur quelque part. Plus de Autocar:

«C'est vraiment difficile à faire avec la 911 et la façon dont elle est emballée. Nous voulons le garder en 2 + 2, nous voulons garder un espace de coffre décent et nous ne voulons pas détruire la forme de la 911.

«De plus, je ne suis pas prêt à mettre ce poids supplémentaire dans la voiture. Si vous vouliez faire une telle voiture, il serait plus facile de faire une voiture complètement nouvelle. » Compte tenu du cycle de modèle de sept ans de chaque 911, cela implique qu'une version hybride ne sera pas introduite avant 2026 au plus tôt.

Les deux entretiens sont parvenus à la même conclusion, cependant: un 911 hybride est probablement à au moins quatre ans de la production, si jamais cela se produit. Peut-être que non.

Voici ce que Le PDG de Porsche, Oliver Blume, a dû en parler, aussi:

Combien de moteurs électriques et moteurs à essence Porsche installera-t-il au cours des prochaines années?

Environ 20% de tous les véhicules Porsche pourraient être vendus avec une propulsion électrique ou hybride d'ici 2025. Cependant, Porsche proposera toujours des moteurs à combustion, en particulier dans la 911. Mais nous ne pouvons pas arrêter la marche en avant de l'électromobilité.

Via Route et piste.