Voici ce que Ford contre Ferrari a laissé de côté, comme l'a dit le vainqueur du Mans 1966 lui-même

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Capture d'écran: 20th Century Fox (Youtube)

Si vous vous êtes assis pour regarder Ford contre Ferrari à tout moment récemment, vous pourriez être enclin à penser que vous êtes maintenant un maître – au moins – des bases de ce qui s'est passé pendant les 24 Heures du Mans 1966. Mais vous n'avez certainement pas compris toute l'histoire – et Chris Amon, le vainqueur de la course cette année-là aux côtés de Bruce McLaren, est là pour vous expliquer pourquoi.

Si vous laissez Ford contre Ferrari être votre seule source de connaissances, vous serez probablement enclin à penser que ce n'est que Ken Miles qui a aidé Carroll Shelby à développer la Ford GT qu'ils ont prise en course cette année-là. Et vous pourriez également penser que Miles a mené une partie importante de la course, étant ainsi royalement, vicié par malveillance à la suite de la photo d'arrivée.

Mais Amon a une vision légèrement différente des événements – celle qui inclut lui-même et McLaren jouant un grand rôle à la fois dans le développement de la voiture et dans la direction de la course. Vous pouvez écouter l'audio de son interview avec Peter Windsor ci-dessous:

Je peux comprendre pourquoi Hollywood a fait ses choix. Les aventures de Ford qui ont mené à l’événement ‘66 Le Mans ont été massif. Il y avait tellement de gens impliqués, chacun ayant eu ses propres luttes et victoires. Il n'y a aucun moyen de mettre tout cela dans un film de deux heures.

Et je suis heureux que nous ayons un aperçu plus approfondi de l'histoire de Ken Miles, en particulier – mais cette focalisation étroite signifiait que les téléspectateurs n'avaient simplement pas envie de sympathiser avec les autres gars qui étaient aussi avoir un enfer d'un temps.

Bruce McLaren a été le premier type vers lequel Ford, en général, s'est tourné vers le moment de développer une voiture au Mans – en 1963. En 66, McLaren et son coéquipier Amon se débattaient avec leurs pneus Firestone. Il y a eu tout un scandale à propos du passage de l'équipe aux Goodyears de longue durée, en partie pendant la course. Voici un passage de Va comme l'enfer par A.J. Baime qui rencontre certaines des difficultés d'Amon / McLaren:

Shelby s'est approché (McLaren) avec l'idée d'une chaleur morte, et le pilote était content. S'il n'y avait pas eu les ennuis que McLaren avait avec ces Firestones au départ, et des secondes perdues avec des dirigeants de pneumatiques se disputant dans la fosse quel caoutchouc sa voiture devrait conduire, il aurait pu être en tête de toute façon. La politique l'avait ralenti et il avait autant droit à la victoire que n'importe qui.

Mais c'est ici que les choses s'améliorent vraiment risqué. Ford contre Ferrari fait valoir que Miles a été foutu, qu'il menait une grande partie de la course pour perdre à une technicité à la fin. Dans l'interview ci-dessus, Amon postule que lui et McLaren menaient la course au lever du soleil, puis ont obéi à l'ordre de Ford pour ralentir. Miles, dit Amon, n’a pas—et, par conséquent, Miles a pris les devants. Ford contre Ferrari fait valoir que, si Ford n'avait pas introduit cette arrivée à égalité, Miles aurait gagné. Amon, d'autre part, dit que lui et McLaren aurait gagné.

Voici ce que Va comme l'enfer a à dire sur le sujet:

Ni Miles ni McLaren n'étaient au courant de la décision, selon laquelle McLaren serait déclaré vainqueur pour des raisons techniques. Alors qu'ils roulaient l'un à côté de l'autre, se déplaçant peut-être à seulement 40 mi / h, les deux devaient croire qu'ils avaient encore une chance de remporter la seule victoire … Alors qu'un officiel de course se déplaçait au milieu de la voie pour agiter le drapeau, McLaren soudain avancé, devant Miles. Mais cela n'a fait aucune différence.

C'est une de ces situations où il y a vraiment est aucun gagnant clair de l'argument. Toutes les personnes impliquées dans cette chaleur morte ont un point de vue légèrement différent sur l'événement. C’est comme ça que la mémoire fonctionne. Au fil du temps, nous commençons à superposer un événement avec interprétation et signification, jusqu'à ce qu'il soit obscurci. Il est probable que la mort de Miles peu de temps après Le Mans ait contribué à la conviction qu’il méritait de gagner, car il n’aurait plus aucune autre chance de le faire. Si Miles avait vécu, nous pourrions raconter une histoire différente. Collectivement, nous pourrions nous en souvenir différemment.

Alors, qui a raison, Amon ou Hollywood? Les deux et ni l'un ni l'autre. Tout ce que nous pouvons faire, c'est écouter les deux parties et porter nos propres jugements.