Voici la douleur pour Jaguar Land Rover

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Jaguar n'est pas au meilleur endroit, Nio non plus, et Honda, eh bien, soyons honnêtes, pourrait aussi être mieux. Tout cela et plus encore pour The Morning Shift le vendredi 7 février 2020.

1ère vitesse: Jaguar va arrêter la production dans ses usines britanniques

Les mouvements sont temporaires, mais reflètent la baisse de la demande, car qui achète vraiment une Jaguar en cette période de folie SUV. Attendez. Non, ce n'est pas tout à fait ça. Jaguar Est-ce que proposent un certain nombre de croisements à vendre, mais il est facile de les oublier, en partie parce que leurs noms sont affreux. L'E-Pace a un moteur à combustion interne. L'I-Pace est électrique. La F-Pace n'est pas une voiture de sport.

De plus, le Brexit n'a pas aidé l'entreprise. Je suis sûr que le gouvernement britannique en tirera de nombreuses leçons et jure de faire mieux à l'avenir. Je blague.

De Reuters:

La société arrêtera la production certains jours sur une période de quatre semaines à partir de fin février dans son usine de Castle Bromwich dans le centre de l'Angleterre et arrêtera la production sur une demi-journée ou une journée complète dans son usine voisine de Solihull jusqu'à la fin mars.

"L'environnement externe reste un défi pour notre industrie et la société prend des mesures décisives pour atteindre les efficacités opérationnelles nécessaires pour garantir le succès à long terme", a déclaré la société dans un communiqué.

La chose notable ici est que cela n'a rien à voir avec le coronavirus, qui a perturbé les chaînes d'approvisionnement internationales. Non, il s'agit de peu de gens qui veulent acheter des Jaguars. Triste.

2e vitesse: Nio est en train de mourir

Le fabricant de VUS électriques fait de son mieux pour s'en sortir, mais la baisse de la demande en Chine et le coronavirus l'ont laissé dans une situation critique.

De Bloomberg:

Le constructeur automobile chinois vendra 70 millions de dollars de billets à un fonds d'investissement asiatique non identifié dans le cadre d'un placement privé qui devrait être clôturé vers le 10 février, selon un communiqué. NIO a divulgué une transaction similaire en janvier avec un autre fonds non affilié.

Les actions de NIO, cotées aux États-Unis, ont chuté de 7,1% en raison de la crainte que le montant d'argent provenant des ventes ne soit presque suffisant. Les dépenses exorbitantes pour le marketing et les salles d'exposition éclaboussées n'ont pas suffisamment stimulé la demande de véhicules utilitaires sport électriques ES8 et ES6 de NIO. Et maintenant, le marché automobile chinois – déjà aux prises avec une demande plus faible et des subventions moins généreuses pour les véhicules électriques – est ébranlé par le coronavirus qui a ralenti les usines et les magasins.

Cette histoire se termine sur cette sombre note:

Son déficit pour le trimestre terminé en septembre était de 324,9 millions de dollars. La société a terminé la période avec 1,96 milliard de yuans (274,3 millions de dollars) en espèces et équivalents et a déclaré qu'elle n'avait pas assez d'argent pour continuer à fonctionner encore 12 mois.

J'ai évalué Nio à 4,8 Hyperloops dans mon guide le plus récent sur les startups automobiles qui comptent, mais cela semble maintenant extrêmement optimiste.

3e vitesse: l'usine tourne au ralenti chez Toyota

Cette fois, c'est à cause du coronavirus, car les chaînes d'approvisionnement susmentionnées à travers l'Asie de l'Est sont perturbées.

Voici Reuters:

Le constructeur automobile japonais, qui exploite 12 usines de véhicules et de composants en Chine, a déclaré qu'il prolongerait les fermetures «après avoir pris en compte divers facteurs, notamment les directives des gouvernements locaux et régionaux, la fourniture de pièces et la logistique.

"Pour la semaine du 10 février, nous préparerons le retour à un fonctionnement normal à partir du 17 février et au-delà", a-t-il déclaré dans un communiqué.

La décision prolonge les plans initiaux de Toyota de suspendre ses opérations jusqu'à dimanche, et intervient alors que la crise de coronavirus se propage menace encore l'industrie automobile mondiale.

Pour l'instant, cela ne semble pas affecter les consommateurs de tous les jours, mais cela vaut certainement la peine d'être surveillé.

4e vitesse: les chauffeurs de camions deviennent techno biométriques

La conduite de camions est un travail très menacé par les véhicules autonomes, bien qu'il soit difficile de voir que cela se produise à tout moment au cours des deux prochaines décennies. Pendant ce temps, Le New York Times rapporte, il existe une nouvelle technologie censée aider les conducteurs de camions à rester vigilants.

La nouvelle technologie portable surveille les pilotes, mais d'une manière plus subtile, et se présente sous diverses formes, notamment des casquettes, des gilets, des bracelets et des lunettes.

Les lunettes fabriquées par Optalert mesurent le clignement des yeux du conducteur avec un moniteur de lumière LED. Les paupières qui restent trop longtemps peuvent indiquer un conducteur endormi. Les mesures en temps réel sont affichées sur un appareil monté sur le tableau de bord avec des alarmes et des notifications.

Un casque fabriqué par Maven Machines détecte si un conducteur regarde vers l'avant à travers le pare-brise, vers le haut, vers le bas ou sur le côté, et mesure les vérifications des rétroviseurs, qui peuvent diminuer en fréquence si un conducteur se fatigue. Le casque détecte les mouvements de tête et les secousses, signe que le conducteur s'endort.

Ce système détecte et peut également envoyer des notifications sur les comportements «coachable» qui peuvent être améliorés, comme le freinage brusque, et fournit également un routage audible, la météo et d'autres messages.

Le New York Times n'entre pas dans les détails de la diffusion de cette technologie, mais je suppose que pour l'instant ce n'est pas tant que ça. La technologie d'aide à la conduite n'a pas vraiment été un succès auprès des camionneurs, et c'est un coût supplémentaire, et les entreprises de camionnage ne font pas nécessairement de la sécurité de leurs conducteurs une priorité absolue.

On pourrait penser qu'il pourrait y avoir une sorte d'union entre les camionneurs qui pourrait garder leurs heures de travail bonnes et leur salaire stable afin que personne ne soit incité ou contraint de conduire fatigué en premier lieu, mais bienvenue en Amérique, où la technologie résoudra tous nos problèmes. problèmes de déréglementation et de démantèlement des syndicats.

5e vitesse: le dernier rapport sur les résultats de Honda est arrivé!

Ce n'est en fait pas très excitant, désolé, le point d'exclamation est une faute de frappe. Les bénéfices ont légèrement baissé, mais pas parce que Honda se porte terriblement ou quoi que ce soit, principalement pour des raisons ennuyeuses comme les taux de change.

Par Actualités automobiles:

Le bénéfice d'exploitation a glissé à 166,6 milliards de yens (1,53 milliard de dollars) au troisième trimestre fiscal clos le 31 décembre, a annoncé Honda vendredi dans son rapport sur les résultats.

Le bénéfice net a chuté de 31% pour s'établir à 116,4 milliards de yens (1,07 milliard de dollars) au cours de la période de trois mois, en partie parce que la société a été frappée par des charges d'impôts plus élevées aux États-Unis.

Les revenus ont diminué de 5,7% pour s'établir à 3,75 billions de yens (34,4 milliards de dollars), les ventes mondiales ayant reculé de 11,4% pour atteindre 1,25 million de véhicules au cours du trimestre d'octobre à décembre.

Malgré la baisse du bénéfice d'exploitation, Honda a relevé ses perspectives de bénéfices pour l'exercice complet, citant un retour à des taux de change plus favorables et des ventes meilleures que prévu au Japon.

Comme tu étais.

6ème vitesse: Ford a de grandes nouvelles

Cette nouvelle, venant également de Automotive News, compte pour des dizaines, peut-être des scores, voire des centaines.

DETROIT – Joe Hinrichs, 53 ans, de Ford Motor Co., prendra sa retraite en tant que président de l'industrie automobile, et Jim Farley, 57 ans, président des nouvelles technologies et stratégies commerciales, deviendra directeur des opérations, a déclaré Ford.

Les changements entreront en vigueur le 1er mars. Farley relèvera du PDG Jim Hackett.

Ford a déclaré que les changements visent à «accélérer sa transformation en une entreprise à croissance plus élevée et à marge plus élevée».

À Wall Street, les actions Ford ont chuté de 2,5% en début de séance à 8,04 $.

"A Wall Street, les actions Ford ont chuté de 2,5% en début de séance à 8,04 $."

Inverse: j'aurais refusé cette affectation