Voici mes fonctionnalités préférées de Land Rover Defender 2020 après des essais sur le terrain en Afrique

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Illustration de l'article intitulé Voici mes caractéristiques préférées du Land Rover Defender 2020 après des essais sur le terrain en Afrique

Photo: Andrew P Collins

Camion ouaisLes camions sont bons!

le Land Rover Defender 2020 a un travail difficile: il doit être à la hauteur des attentes des acheteurs de voitures les plus fous sur Terre tout en servant de voiture halo tournée vers l'avenir pour la société qui a fondamentalement inventé le 4×4 de luxe. En tant que tel, il regorge de technologies et de jouets, qui sont assez amusants à jouer.

(Divulgation complète: Le montant d'argent que Land Rover a dû dépenser pour que moi et des dizaines d'autres journalistes du monde entier se rendent à Opuwo, en Namibie, pour huit vagues d'expéditions hors route de trois jours entièrement soutenues pour le lancement du Defender … Je veux dire , Je ne peux pas imaginer. Je suis sûr que c'était bien plus que ce que je gagne en un an. L'événement était pourtant quelque chose. Vous en lirez bientôt, je vous le promets.)

J'ai dû accepter de ne pas publier les impressions de conduite du Defender jusqu'à la fin du mois de mars en échange d'être parmi les premiers à prendre le véhicule pour une expédition terrestre sérieuse. Mes pensées sur la façon dont il fonctionne sur et hors route, les gens des relations publiques de Jaguar Land Rover m'ont dit que tout le reste était un jeu juste à écrire, alors faisons un aperçu de mes fonctionnalités préférées!

Tous ces éléments ont été utiles lors de notre safari en Afrique – cela ne compte pas comme une «impression de conduite», n'est-ce pas? – mais j'ai le sentiment que vous pourrez également les faire travailler dans votre quartier. Je veux dire, pourquoi diable pas.

Siège de saut / console centrale

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Photo: Andrew P Collins

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Photo: Andrew P Collins

Le gadget des journalistes les plus pointus du nouveau Defender à ce jour doit être le siège de saut en option. Il s'agit d'un troisième siège avant, monté entre les sièges conducteur et passager. C'est à ce stade que tous les propriétaires de Buick Roadmaster lisant ce blog bondiront de joie et hurleront sur leurs téléphones. Bénis-les.

Lorsqu'il est en «mode chaise», il est relevé, il élève un peu le passager central de sorte que ses jambes ne sont pas tellement froissées par la bosse du tunnel de transmission. C’est une idée mignonne, rendue pratiquement possible par le levier de vitesses électronique et le rétroviseur numérique. Étant donné que la vue arrière peut être activée comme un écran alimenté par une caméra (il fonctionne également comme un miroir classique si vous préférez), vous n'avez pas à vous soucier du visage de quelqu'un bloquant la vue arrière du conducteur. Et bien sûr, comme le levier de vitesses n’a pas besoin d’être connecté mécaniquement à la transmission, les concepteurs de Land Rover ont pu le mettre en place et l’écarter.

Ce serait un peu serré de faire asseoir trois hommes adultes là-haut, mais je pense que cela pourrait être fait. Plus important encore, si vous vouliez vous câliner avec votre partenaire en cours de route, cette configuration de sièges rendrait cela possible.

Avez-vous déjà vu un couple assis droite côte à côte sur un camion banquette de camion? C'est adorable.

Bien sûr, si vous roulez avec quelqu'un que vous ne fais pas nécessairement voulez toucher, vous pouvez rabattre le siège central vers le bas et il devient une console à la fois utile et confortable. Jolis grands porte-gobelets au milieu, quatre prises de courant à l'arrière. Charmant. Ou, retirez-le complètement et déposez-le dans un réfrigérateur, comme Scott Brady d'Overland Journal me l'a suggéré.

Essuie-glaces spectaculaires

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Photo: Andrew P Collins

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Photo: Andrew P Collins

Les essuie-glaces du Defender sont assez standard – jusqu'à ce que vous tiriez sur le levier de giclage / essuyage et que vous voyiez du liquide de nettoyage s'échapper des buses sur les essuie-glaces eux-mêmes, plutôt que sur les petites faces de grenouille que la plupart des voitures ont montées sur le capot.

Le résultat est que les essuie-glaces pourraient éliminer la boue épaisse, ou, vraisemblablement, la neige saturée de sel, ou autre chose, du verre avec un préjudice extrême. Parfait pour labourer à travers les pires précipitations que vous osez traverser.

Échelle intégrée

Je ne savais même pas que l'échelle d'accès au toit en option du Defender se dépliait jusqu'à ce que je commence à jouer avec. Mais c'est le cas, et le mécanisme fonctionne vraiment bien même lorsqu'il est sale.

C'est un peu chancelant quand un humain de taille normale y monte, mais il ne semblait pas proche de se casser ou de s'effondrer, même si je l'ai testé sur lui-même pour avoir une idée de sa résilience.

Je souhaiterais personnellement un grand toit ouvrant au lieu d'une galerie de toit sur un Defender si j'avais la pièce et que je souhaite en commander une, mais si vous aimez trimballer des choses au-dessus de votre voiture, il sera difficile pour le marché secondaire de faire une échelle qui est aussi élégamment intégré au design du Defender que celui-ci.

Treuil encastré

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Photo: Andrew P Collins

Un treuil Warn légitime est parmi les extras facultatifs que vous pouvez commander pour le Defender dans votre magasin Land Rover convivial. Je ne peux pas dire que je suis fou du style avant de ce véhicule en général, mais j'apprécie la façon dont il s'adapte au treuil. Il est monté de manière à être bien rangé et caché mais suffisamment visible pour qu'un opérateur puisse garder un œil pendant qu'il fonctionne.

Les treuils entièrement dissimulés sont beaux, mais si vous allez vraiment les utiliser, vous voulez pouvoir regarder la ligne pour vous assurer qu'elle ne se croise pas ou ne se lie pas de manière bizarre pendant qu'elle se rétracte. Le pare-chocs du treuil du Defender vous permet de le faire.

Lectures hors route

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Photo: Andrew P Collins

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Photo: Andrew P Collins

Il y a peu de choses que j'apprécie plus que les jauges et les lectures fournissant des informations spécifiques hors route rarement pertinentes et que le Defender offre à la pelle.

Non seulement il existe un inclinomètre de tangage et de roulis, mais il existe également des écrans de mesure que vous pouvez appeler qui montrent les dimensions du véhicule, les angles d'approche, et, ceux-ci changent lorsque vous ajustez la hauteur de caisse du véhicule avec la suspension pneumatique multimode! Délicieux et particulièrement utile face aux les roches les plus résistantes qui tuent les SUV votre parking local peut livrer.

Stockage du tableau de bord

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Photo: Andrew P Collins

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Photo: Andrew P Collins

Presque chaque centimètre de la cabine du Defender est mis au travail, comme vous pouvez le voir dans cette unité bien habitée ici. L'écran d'infodivertissement, bien que lisible et proéminent, occupe à peine n'importe quel espace. Mais il y a beaucoup de place pour ranger quoi que ce soit dans et autour de la zone des passagers.

Et, Dieu merci, il y a un bouton de volume.

Snorkle orienté vers l'arrière

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Photo: Andrew P Collins

Le tuba en option en usine, vu dans le catalogue de Land Rover comme une "entrée d'air surélevée" a très intelligemment son museau tourné vers l'arrière. De cette façon, la poussière et la saleté du moteur ne sont pas gavées, car les particules d'air plus lourdes restent plus basses et la plupart souffleraient tout autour de cette admission.

Il n'y a pas non plus de coupe d'aile pour l'installer. Le tuba alimente un évent de garde-boue présent sur tous les Defenders.


Nous allons devoir attendre quelques semaines de plus pour parler de la façon dont le Defender conduit réellement et quelles sont réellement les limites de ses capacités cross-country, en raison de l'accord mentionné au début de cet article, mais si vous en avez plus questions Je scannerai cette section de commentaires pendant que j'écris ma critique. Et, bien sûr, je chercherai plus de blogs à bloguer qui ne brisent pas l'embargo en attendant.