Voici pourquoi le cours des actions de Tesla grimpe en flèche

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Photo: Getty Images

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Le clair de lune de Tesla la valeur fait flipper les gens, le Coronavirus pourrait en fait aider à équilibrer la production de véhicules chinois, les voitures à essence viennent de recevoir le Brexited, et tout cela et plus encore The Morning Shift pour le mardi 4 février 2020.

1ère vitesse: la valorisation de Tesla est hors de contrôle

Le cours des actions de Tesla est passé à plus de 900 $ avant de négocier plus tôt aujourd'hui, prouvant que la récente augmentation de la valeur avait plus de jus que beaucoup supposaient et conduisaient beaucoup de gens des stocks intelligents à se sentir très stupides. Naturellement, ils veulent une explication, et cela a probablement autant à voir avec les succès de Tesla que les échecs de tous les autres constructeurs automobiles à rattraper leur retard.

Capture d'écran: Google

De Bloomberg:

[Musk] a construit une avance dominante sur le marché américain des VE encore jeune, et la Model 3 est devenue l'une des voitures les plus vendues en Europe – électriques ou autres. Tesla n'a eu besoin que d'un an pour construire sa première usine d'assemblage à l'étranger en Chine et a commencé le mois dernier la livraison de berlines construites localement. D'ici mars, il prévoit de commencer à remettre les modèles Y aux clients, des mois avant la date prévue.

"Nous pensons qu'ils sont assez en avance dans la technologie des batteries et des véhicules électriques", a déclaré Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley, dans une interview. «Tesla est passé du statut de stock automobile à celui de stock technologique», «mentionné dans le même souffle qu'Amazon, Apple et Google».

je haine l'argument selon lequel Tesla devrait être traité comme une entreprise de technologie, car cela leur permet de se passer d'appeler leur régulateur de vitesse avancé un «test bêta» qui plante et tue parfois des gens. Les voitures sont beaucoup plus difficiles à construire que les téléphones et empêchent de tuer des gens.

De plus, Tesla fabrique des voitures. C'est juste le cas. C’est un constructeur automobile.

Au contraire, je pense que cela devrait peut-être nous ouvrir à la prise de conscience que les autres grands constructeurs automobiles devraient être évalués plus haut qu'ils ne le sont actuellement, étant donné que Tesla n'a toujours pas le même impact sur la part de marché mondiale des voitures comme, disons, Volkswagen ou Ford ou Toyota, etc.

2e vitesse: le coronavirus perturbera probablement la sortie automatique mondiale

L'industrie automobile et manufacturière chinoise est en pleine crise après qu'une région responsable d'une grande partie de la production manufacturière se trouve être également près de l'épicentre de l'épidémie mortelle de coronavirus.

De Bloomberg:

Les provinces qui ont prolongé la période des fêtes du Nouvel An lunaire comprennent le Guangdong, qui représente 12,8% de la production de véhicules légers, et le Hubei, où se situe l'épicentre de l'épidémie, Wuhan. Le Hubei, dans le centre de la Chine, enregistre 9% de la production automobile chinoise et plus de 3,5% de la demande. L'arrêt se répercutera sur la chaîne d'approvisionnement – le Hubei abrite des centaines de fournisseurs de pièces de petite et moyenne taille.

Déjà, Toyota Motor Corp. a suspendu la production de voitures en Chine jusqu'à dimanche au moins. Tesla Inc. a reçu l'ordre d'arrêter le travail dans son usine de Shanghai. La perturbation des pièces automobiles a contraint Hyundai Motor Co. à interrompre la fabrication de son véhicule utilitaire sport Palisade en Corée du Sud le week-end dernier et il envisage des pauses dans d'autres usines.

L'impact sera important. Si la production s'arrête pendant deux semaines dans les six principales régions de Chine, la production baissera d'environ 8% ce trimestre, selon les analystes de Goldman Sachs Inc. Mais cela vaut la peine de réfléchir à ce que cela signifie réellement pour une industrie manufacturière qui fonctionne à plein régime, sans guère d’incitation à freiner le roulement quotidien.

Cet article de Bloomberg soutient que les retards de la maladie pourraient en fait être une bonne chose pour le marché, réduisant la capacité opérationnelle excédentaire et un meilleur équilibre de production avec une demande générale réduite alors que le secteur automobile chinois glisse dans une croissance en baisse pour la première fois depuis des décennies.

3e vitesse: le gaz et le diesel viennent tout juste d'être Brexited

Fraîchement Brexité, la Grande-Bretagne prend rapidement des mesures pour établir qu'elle est toujours sérieuse à propos de la réduction des émissions sur sa petite nation insulaire, malgré son éjection de l'Union européenne. Il s'agit maintenant de reprendre les plans existants et de les déplacer cinq ans plus tôt, via Reuters:

La Grande-Bretagne interdira la vente de voitures neuves à essence, diesel et hybrides à partir de 2035, cinq ans plus tôt que prévu, dans le but de réduire la pollution atmosphérique qui pourrait annoncer la fin de plus d'un siècle de dépendance à l'égard du moteur à combustion interne.

[…]

Le pas de la Grande-Bretagne équivaut à une victoire pour les voitures électriques qui, si elles étaient copiées à l'échelle mondiale, pourraient toucher la richesse des producteurs de pétrole, ainsi que transformer l'industrie automobile et l'une des icônes du capitalisme du XXe siècle: l'automobile elle-même.

Je suis tout à fait favorable à la richesse des producteurs de pétrole, et 15 ans semblent être un délai raisonnable pour que l'industrie automobile se ressaisisse et développe des voitures électriques décentes, ou consolide son chemin pour trouver une autre entreprise qui a déjà tout fait du travail.

Cela ne signifie pas non plus que les voitures à essence et diesel actuellement sur les routes de Grande-Bretagne, ainsi que toutes celles à venir au cours des 15 prochaines années, iront n'importe où du jour au lendemain. Mais c'est un progrès, et le plus tôt sera le mieux.

4e vitesse: amende pour les ventes d'automobiles aux États-Unis le mois dernier

La dépression saisonnière n'a pas empêché les ventes croisées, du moins pas pour le mois de janvier, selon Actualités automobiles:

Toyota a déclaré que le volume avait augmenté de 5,5% dans la division Toyota et de 13% chez Lexus, avec des ventes globales de camions légers en hausse de 11% et des livraisons de voitures en baisse de 1,1%.

Hyundai a déclaré que la demande de véhicules multisegments au détail avait augmenté de 54% pour atteindre 25 110 le mois dernier, compensant la baisse des ventes de voitures et une baisse de 68% des livraisons de flottes. Dans l'ensemble, les ventes de crossover ont totalisé 25 861, en hausse de 23% et un record en janvier, a indiqué la société.

Chez American Honda, les ventes de voitures ont chuté de 11% tandis que les livraisons de camions légers de la société ont augmenté de 0,9% pour atteindre un record de 59 254 en janvier. Le volume a chuté de 4,2% chez la marque Honda, derrière une demande plus faible pour Accord et Civic, et de 5,5% pour Acura.

Subaru, l'une des marques les plus en vogue au cours de la dernière décennie, a déclaré avoir établi un record de ventes en janvier avec 46 285 livraisons de voitures et de camions légers.

Une gamme croisée de croisements a également conduit Mazda à un gain de 18% le mois dernier. La société a déclaré que les ventes combinées de quatre véhicules multisegments – les CX-3, CX-30, CX-5 et CX-9 – ont augmenté de 41% pour atteindre 18 974, contribuant ainsi à l'augmentation du volume de la marque pour le quatrième mois consécutif.

Parmi les autres marques, le volume de janvier a augmenté de 22% chez Mitsubishi; 14 pour cent à Genesis, où les livraisons ont augmenté de 12 mois consécutifs; et 5,2 pour cent chez Volvo, qui a maintenant enregistré 13 gains consécutifs.

Bien que ces chiffres ne représentent pas le marché américain dans son ensemble, alors que d'autres sociétés adoptent des rapports trimestriels au lieu de mensuels, cela prouve que si vous voulez de la croissance, vous vendez plus de camions légers et de multisegments. Et regardez Mitsubishi go! Bon pour ça.

5ème vitesse: Chicago est un peu cool cette année

Jalopnik n'a pas vraiment aller au Chicago Auto Show. La plupart des années, ce n'est qu'une série de rediffusions des autres scomment nous avons déjà visité et couvert, mais cette année, ce sera l'occasion de voir beaucoup de tôles fraîches en personne pour la première fois aux États-Unis.

Bien qu'il n'y ait pas beaucoup de toutes nouvelles révélations prévues, selon Actualités automobiles, nous verrons les versions du marché américain de la nouvelle Jaguar F-Type, la Genesis GV-80, la Chevy Tahoe et la Suburban redessinées et la Yukon de GMC, une Hyundai Sonata hybride, une Kia Cadenza mise à jour, de nouvelles camionnettes Toyota en édition spéciale, une mise à jour Volkswagen Atlas et la Honda Civic Type R. rafraîchie

C’est donc un beaucoup de lifting doux. Cool.

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