Vous n'êtes probablement pas assez rapide dans les virages

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Si vous naviguez lors d'une journée sur piste ou que vous affrontez d'autres pilotes sur un simulateur de course et que vous réalisez que vous êtes beaucoup plus lent que les autres personnes conduisant exactement le même équipement, j'ai une mauvaise nouvelle: vous ne virez pas dans les virages assez rapide.

Prendre un virage semble être une manœuvre assez simple, mais comme nous allons apprendre de Scott Mansell, instructeur de conduite à Driver61 aujourd'hui, c'est le plus gros problème qui affecte les temps au tour des pilotes. Si vous voulez aller plus vite, vous devez mieux virer.

Mansell décrit les composants de ce problème:

Si vous laissez tomber la balle en ce qui concerne les virages, le problème se manifeste de plusieurs manières. Si vous appuyez trop souvent sur les freins ou que vous secouez la roue en entrant dans un virage, la répartition du poids de la voiture sera complètement désactivée et vous vous sentirez super instable, ce qui n'est pas bon pour développer la confiance nécessaire pour aller vite. Au lieu d'un virage en douceur, vous vous débattez avec des tonnes d'entrées différentes, et tout se sent vraiment très mal.

C’est la première étape. C'est une physique relativement basique: vous voulez éliminer toutes les variables possibles. Aucune modulation de freinage, aucune adhérence fluctuante. Lorsque vous maîtrisez cette technique, vous ne voulez même pas aller vite! Prenez-le gentiment et facilement, allez lentement et comprenez ce que ça fait d'entrer et de sortir correctement d'un coin.

Ce n'est qu'alors que vous pourrez passer aux autres conseils de Mansell, comme fixer consciemment des objectifs incrémentiels d'amélioration en utilisant le même point de référence de freinage, à la recherche par un coin pour se préparer à l'approche de la piste et éviter le survirage ou le sous-virage. Mais vous ne pouvez commencer à aborder ces prochaines étapes que si vous maîtrisez la première; vous ne pouvez pas épeler des mots avant d'avoir appris votre ABC.

L'une des choses les plus importantes qui m'aide lorsque je me bats lors d'une journée sur piste est la relaxation. Cela peut paraître idiot, mais je suis un conducteur extrêmement nerveux même lorsque je fixe des tours sur un simulateur, et si vous êtes angoissé, vous ne travaillez pas au mieux.

Un article dans le Journal universel de psychologie expose certains des problèmes: l'anxiété amène votre cerveau à traiter des tonnes de fausses menaces qui n'ont rien à voir avec les informations réelles de la situation, vos muscles sont tendus, ce qui limite l'amplitude des mouvements et des réactions, et il biaise votre perception de performance. Fondamentalement, vous fermez le monde vaste et vaste autour de vous et paniquez à la place sur un champ de perception très étroit – toutes choses qui sont l'antithèse directe de bien conduire! La confiance en vous et en votre voiture est cruciale pour une entrée de virage plus rapide, mais parfois vous devez également vous rappeler que vous détendre avant de mettre votre casque est la meilleure chose que vous puissiez faire.